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飞行游——我国旅游业新型经济增长点飞行游又称低空飞行旅游，或称直升机旅游。主要有：1、方便快捷，满足高档旅游需求；2、移位换景，受地形条件限制少；3、绿色环保，对周围环境影响小；4、一机多用，固定资产利用率高等特点。目录1相关概念?（一）低空空域?（二）通用航空2二、国内外飞行游发展现状?（一）国外飞行游发展情况?（二）国外低空旅游发展经验?（三）我国飞行旅游的发展1相关概念编辑（一）低空空域　 　一般指不影响运输航空航线的空域，美国法令规定3000米以下为低空，其他许多国家也认同这一标准。2010年11月，国家颁布了《关于深化我国低空空 域管理改革的意见》，提出将逐步开放中国一些区域的低空，从1000米以下到4000米以下，此次意见中提出各类低空空域垂直范围原则为真高1000米以 下。不过这个高度并不是绝对的，不同地区可以根据各自的特点和实际需要具体划设，但要经过报批才可以执行。此外，《意见》还提出，接下来民航局将会与空军 研究论证在现行航路内、高度4000米（含）以下，按监视空域管理办法为通用航空飞行提供空中交通服务。民航局人士表示，从国际上的经验看，现在要发展通 用航空，就需要推进3000米以下低空空域开放，划分自由而有序的低空飞行区域。我国空域一直由军方来管理，此前一直没有开放低空空域。 　　仅 就低空空域，分为管制空域、监视空域和报告空域3类。按此划分，管制空域的使用审批程序与现有的相一致；监视空域，设置在比较敏感的区域，审批要求相对管 制空域要低；报告空域则是相对开放的空域，每次飞行只要事先报备，确保能让雷达看得见、能联系上，就可以不需审批。（二）通用航空美 国的航空分为军事航空、商业航空和通用航空，后两者属于民用。其中，通用航空主要是除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。具体来 讲，其经营范围主要包括公务飞行、私用飞行、飞行员训练、体育与娱乐飞行、空中出租、农业、建筑、摄影、勘探、观测与巡逻等航空作业以及搜寻与救援等特殊 飞行。通用航空主要是在距离地面1万英尺（约3000米）以下的低空空域飞行。 　　在我国，通用航空是相对于公共航空运输而言的，是指使用民用 航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，除前文所述私人目的的飞行外，还包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、 气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。私人飞行属于通用航空飞行的范畴。2二、国内外飞行游发展现状编辑（一）国外飞行游发展情况从 全球范围看，飞行游起步于20世界六七十年代。随着世界旅游事业的发展，飞行游呈现出了持续高速发展的态势。在飞行游发展最为兴盛的美国，全国共由数百家 承担飞行旅游业务的公司，大多数公司的经营业绩良好。例如，位于纽约的两家飞行旅游公司，他们用贝尔206和AS350等型号直升机，仅在1995年就接 待了16万名旅游者。尼亚加拉大瀑布、科罗拉多大峡谷、赌城拉斯韦加斯等地都是飞行旅游的热门航线，运营商每年均可赚取大量利润。在岛国日本共有20多家 公司经营飞行旅游业务，拥有20多个直升机场，经营着30多个游览项目，航线达60多条。使用的机型包括AS350、AS355、BK117、贝尔 206、MH200、S-76和R44等，时间可分为全年性、节假日和季节性。费用一般由数千日元到数万日元不等。（二）国外低空旅游发展经验1、首先是政府重视，要有长远的发展战略，出台相应的政策，投入一定的资金。2、要有完善的法规和标准体系，以保障通用航空的发展。3、以商业化运作培训通用航空人员，及时提供专业人才。 　　4、建立通用航空各种行业组织机构，以形成一种社会力量影响社会、影响政府决策等。（三）我国飞行旅游的发展1、我国飞行旅游目前尚处于起步阶段 　　从20世纪90年代开始，部分国内企业就开始涉足飞行旅游行业，进行了多次有益的探索。当然，在国内搞直升机旅游安全的和成功的事例也有一些，如2014年3月26日，海口低空飞行观光旅游正式启动[1]?，北京八达岭长城飞行游也经营多年，可见，直升机旅游观光在中国也一样是有前景的。 　　2、目前国内政策利于低空旅游的发展 　　2011年两会期间，“十二五”规划纲要提出，“积极推动通用航空发展，改革空域管理体制，提高空域资源配置使用效率。” 　　全国政协委员、中国民航局局长李家祥在两会上称[2]?，我国近期将在吉林、广东、黑龙江三省低空开放试点的基础上，进一步在湖南、湖北、广西与内蒙古东部扩大试点范围。计划到2015年，我国低空空域将完全放开。此次低空空域开放的时间点比之前业界预测的5-10年大大加快，未来还可能不断提高低空开放高度。[3]?3、国内部分地区已有发展4、目前我国发展低空旅游需要注意的问题 　　（1）采取集中统一管理，确保旅