薄壁空心高墩封顶施工技术总结.docVIP

薄壁空心高墩施工技术总结 一、工程概况 京福铁路客专闽赣段V标在我公司承建范围内桥梁共9座，其中特大桥2座，南岸特大桥全桥长2914.13m，空心墩柱共34个，墩柱最大高度为34.5m，连续梁中墩最高33.5m，30m以上墩身外坡比为35:1，内坡比为80:1。依据《常用跨度连续梁桥墩轮廓图》（合福施（桥）参05-1）显示，在墩顶往下5m处设置进人洞尺寸为70cm*140cm，31m～40m范围内空心墩柱上实体段高度为4m，顶面尺寸为5.4m×10m，底板面尺寸为5.622m×10.222m，上实体段混凝土方量达到196.8m3。 空心墩施工采用厂制大块钢模，翻模施工法施工墩身，桥梁施工进度、质量、安全的控制关键在于空心墩的施工控制，空心墩施工控制关键点在于封顶实体段的施工控制。 二、施工方案选定 目前建筑施工解决竖向承重的常规办法是搭设满堂脚手架的方式。采用此方法在施工过程中存在以下几个问题：1、空心墩内部空间比较狭小；2、要求搭设满堂支架高度达到22.5m技术上很难把握；3、施工完毕后的材料运出只能通过进人洞，且进人洞位于墩身正面，施工很不方便；4、施工周期长模板的周转利用率很低，施工很不经济；5、上实体段混凝土浇筑方量达到196.8m3，对于支架要求较高。 基于上述原因，如果采用传统的方法解决空心墩上实体段竖向承载力问题，较不现实必须寻找更合理的、更经济、更可靠的施工方法解决问题。 通过分析比较最后采取在浇筑墩顶上倒角处（墩顶往下4m处）预留槽口，安装I14工字钢，用工字钢来上承受上实体段竖向承载力。 三、施工方法 1、浇筑上倒角混凝土至墩顶以下4.0m，并按32cm间距预留深度为17cm，宽度为10cm的凹槽。 2、拆除内模板，安装内爬梯。 3、安装I14工字钢，单根长度4.0m，共计25根，在工字钢上面满铺高强竹胶板厚度16mm。 4、绑扎上实体段底下4层Φ20钢筋网。 5、浇筑混凝土，厚度50cm。 6、绑扎剩余墩顶钢筋，浇筑剩余部分实体段混凝土。 7、拆除墩顶模板。 主墩工字钢布置平面图m计； 主墩 主墩工字钢布置横桥向剖面图 四、施工检算： 1、载荷分析及选取 封闭盖板设计检算所涉及到的荷载自上而下分别为：施工荷载、梁体上实体段自重及I14工字钢自重荷载。 1．1、恒载 1.1.1 梁体上实体段自重荷载 钢筋混凝土密度取25kN/m3。检算时以最大截面处墩柱上实体段重量进行校核。 横向线荷载：q1=0.5×8.022×25=100.275 kN/m 结构图 1.1.2 I14工字钢自重荷载 I14工字钢计算参数： 重量16.89kg/m，Ix：Sx=12，Ix=712cm4，Wx=102cm3，d＝5.5mm，A＝21.516cm2 E＝2.1×105N/mm2，G＝0.804kN/m，[σ]＝170Mpa，[τ]＝100Mpa 1.1.3 竹胶板 底模采用1220x2440x16mm高强覆膜竹胶板，查《竹胶合板模板》得参数如下： 弹性模量E=4.5×103MPa，静曲强度值[σ]=50MPa，抗剪强度：[て 为安全考虑，参照《建筑结构荷载规范》规定，计算支撑架强度时的荷载设计值，取其标准值乘以下列相应的分项系数： ① 恒载自重分项分项系数，取1.2； ② 活载分项分项系数，取1.4； 2、封闭支垫体系检算 2.1 I14工字钢检算 线荷载：q=100.275×1.2+(2+2.5+2)×8.022×1.4=193.33 kN/m 最大截面惯性矩：I==1000×163/12=341333.3mm4 最大てて