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高速公路跨铁路架梁施工技术浅析 张纯刚 （中交二公局第三工程有限公司本辽十三标） 摘要：本文介绍了辽宁省本辽高速公路首山大桥跨铁路架设T梁施工技术。 关键词： 跨铁路 架梁 施工 方案 工艺 措施 1、概述 辽宁中部环线高速公路本溪至辽中段首山大桥为了跨越长大铁路而设，中心桩号为K65+474，全长593.4米，共有25跨，与长大铁路成107度夹角相交，铁路里程为K322+828，上部结构型式为21×20m预应力砼空心板+4×42m预应力砼T梁，其中第23跨上跨长大铁路，桥梁下部结构为双柱式桥墩，肋板式桥台，桩基础和钱基础。 首山大桥跨铁路的第23跨结构参数见下表： 桥名墩号跨径（m）T梁高（m）铁路净空(m)单跨T梁数量(片)首山大桥22－23422.45≥8.310预制T梁跨径为42m、结构高度为h=2.45m。距铁路外轨最小距离为12m。梁底净高≥8.3米。 结构边缘距相邻铁路外轨最小距离为12m。 2、施工方案、方法及工艺 2.1预制T梁架设方案 在预制场或存梁区采用龙门吊提梁，运梁平车运梁，采用DJ45/160单导梁架桥机架设T梁。 2.2 施工方法 2.2.1架梁前架桥机调试检查 1）检查架桥机各运动部位安全装置是否安全可靠，灵敏，如有问题应及时调整调整更换、修理。 2）检查架桥机各运动部件部位润滑情况，按要求加注润滑油（脂）。 3）检查液压系统各动作部件动作可靠性。 4）检查各电器、电机等 部位动作可靠性。 5）检查机械结构部件可靠性。 6）架桥机必须经过空载调试、静动态试验，确认设备达到设计指标后方投入使用。 2.2.2运梁 1）制梁场采用龙门吊兜底提吊，将梁体固定在运梁平车上。 2）运梁平车轨距误差±10mm，两条轨顶高差±2mm。 3）同条轨顶高差±1mm，错台±2mm。 4）重载运梁必须选用低速档，空载时可使用高速档。 5）运梁过程中，两台运梁平车必须有专人监护。 2.2.3架梁 1）运梁平车载梁至架桥机尾部。（后支架后方附近） 2）1#起重行车垂直起吊梁体，使梁体脱离平车面，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动。 3）1#起重行车和后运梁平车配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆除后支架台车拉杆。（此时起重行车应于主横梁跨中） 4）当1#起重行车载梁前移至1/2跨中时，应密切注意导梁变形。（定期测量该处下扰值和水平负弯值） 5）当梁体后吊点移至2#天车下时，停车制动。用2#天车吊起梁体后吊点。 6）两台起重行车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下；可按指定位置就位；对于边梁应做好临时支护。 7）全幅或半幅梁体，采用整机横移落梁方法。 8)对于本桥，采取起重行车偏移起吊和整机横移方法喂梁，但前移过程中亦及时调整起重行车至主横梁跨中，以使导梁均匀受力。 2.3 施工工艺 架梁准备工作 龙门起吊T梁，龙门纵向移动 小车就位，龙门天车横移 落梁至运梁天车 天车运梁 架桥机架设 3、安全技术措施 3.1 T型梁安装前的准备工作 1）、充分作好施工前准备，施工的前一天，要召开动员会，进行细致工作安排部署，向每名施工人员进行技术交底和安全交底。各组作业人员要互相协调配合，要听从指挥人员的调配，服从领导。 2）、施工机械在使用前必须进行检修，保证施工机械的完好率100%；所选用钢丝绳的强度需满足各项要求，在使用前应检查是否有起刺、断丝等现象。作好施工需要的人员、材料、小型设备的准备工作。 3）、机械设备应合格证件齐全，吊车司机、吊车指挥人员、司索工等特殊工种持证上岗。 4）、架桥机安装完毕，现场安装人员进行自检，合格后报本溪市技术监督局进行检验，合格后方可进行施工。 5）、架梁前，对架桥机进行负载试验，确保架梁施工过程中不出现任何问题。 3.2安全技术要求 1）、执行安装方案，统一指挥； 2）、安装的构件应平起稳落； 3）、架桥机组拼（或定型产品）、悬臂牵引中的平衡稳定及机具配备等，均应按设计要求进行； 4）、架桥机在桥上行驶时必须使架桥机重量落在梁肋上，运梁轨道必须延梁肋布设； 5）、架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫。前后支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两侧； 6）、构件在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作； 7）、全幅宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开； 8）、横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑道板、落梁架等准备好，待构件落入。 3.3安全技术措施 1）、施工区两侧距相邻线路中不少于6m，沿施工区界设置限界栏杆，所有施工作业和人员必须在限界以内施工。 2）、在施工区内如遇到地上铁路设施采用钢板罩遮盖，以防车辆和机具碰撞损坏。 3）、认真学习铁路既有线施工技术规范要求，制定跨线作