煤矿井下胶轮车辆用制动器的设计.pdfVIP

维普资讯 · 24 · 煤 矿 机 械 2005年第 4期 文章编号：1003．0794(2005l04．O024．40 煤矿井下胶轮车辆用制动器的设计 披志 晔 (煤炭科学研究总院 太原分院，太原 030006) 摘 要：论述 了制动器设计应遵循的基本原则；工作制动器和驻车制动器设计计算 中有关制 动力的确定；按照制动器制动力矩的公式计算每个车轮上的制动静力矩 的方法 。并对设计制动器 时主要参数的确定和主要件 的结构设计与选型作 了详细的介绍。 关键词：胶轮车辆；制动器；制动力矩 ；摩擦片；浮动密封 中图号 ：TH22；TH122 文献标识码 ：A 1 制动器 的设计原则 计原则： 制动器的设计原则首先要保证车辆工作的安全 (1)车辆应设置工作制动，工作制动的最大静态 性和可靠性，必须完全符合最新颁布的 《煤矿安全规 制动力应符合 50％机车的最大质量。 程》和 《煤矿用防爆柴油机胶轮车技术检验规范》(暂 (2)车辆应设置停车制动，停车制动应在车辆动 行)的有关条款的规定。 力运行和动力停止运行时都能起作用 。停车制动装 由于胶轮车受到煤矿井下工作条件的制约，它 置要保证机车在规定坡道上承载 1．5倍最大负荷， 的行驶速度要求 限制在 30kndh以下 ，行驶过程 中 能保持静止状态。 的最大坡度≤16。。 (3)车辆额定载荷 ，初速度 20km／h的平道上制 遵照上述 《规范》的有关条款要求，制动器的设 动距离应≤8m，如果车辆的最大运行速度20km／h， 在流动损失 ，总压也随流动递减 。 拟，很好地捕捉 了风机 内部流场 的一些重要的流动 (3)蜗舌 现象。模拟结果表 明风机进 口处存在着 明显的预 从流量分别为 0．14m3／s、0．2m3／s、0．26m3／s时 旋 ，且预旋的大小在径 向及轴 向都有变化 。风机蜗 的速度矢量 图可 以看 出，流场 由于受蜗舌通道急剧 舌处受到冲击 ，附近有部分流体逆 向回流 。风机轮 缩小的影响，有部分流体逆流回到蜗壳头部，影响了 盖处存在着从高压向低压方向的回流。这些都说明 风机的效率且恶化了该区域的流动。对比这 3种不 风机 内流场流动情况是非常复杂，各个部件之间是 同的工况下的蜗舌流场 ，它们对蜗壳的冲击是不同 有联系的，相互影响非常大 。 的，其中设计工况时(0．2IIl3／s)，气体对蜗舌冲击很 参考文献： 小 ，流动 比较理想。 [1]罗晟、祁大同、赵复荣 ，等．离心风机叶轮进 口预旋的测量与分析 [J]，流体机械，2OO2，3o(8)：6—7． (4)轮盖间隙 [2]唐辉，何枫．离心泵内流场的数值模拟 [J]．水泵技术，20O2。(3)： 由于叶_轮进出口间存在着压力差，使得蜗壳靠 3—8． 近轮盖处的部分流体从高压向低压区域回流，这种 [3]陈乃祥．吴玉林．离心泵 [M]．北京：机械工业出版社．2003． 流动源源不断，使