最新900吨架桥机跨连续梁施工技术工法.docVIP

900吨架桥机跨连续梁施工工法 中铁二十三局集团四公司京沪高铁一标架梁项目经理部 前言 近年来，随着国家提出建设“四纵四横”高铁网络的深入，各路高铁建设大军都投入了大量的提运架设备，其中900t架桥机是高铁箱梁铺架的主要设备。900t架桥机通过铺架线路上的相关连续梁是架梁施工中最复杂的作业，我们结合本次跨“丹拉”高速公路连续梁、以及以往跨连续梁的施工经验编写本工法。 工法特点 主要突出安全：一是连续梁所处线下情况复杂且相当桥墩较高，一般下面为既有的普通公路、高速公路、河流等等；二是设备部分系统处于拆卸装配过程，安全隐患较多；这就不仅要确保设备的施工安全，还要保护好作业人员的人身安全。其次是尽量利用设备自身结构，配以简单器具，高效有序地完成跨连续梁作业。 使用范围 本工法适用于TLJ900t架桥机跨非标梁、连续梁等施工作业，尤其是跨度大的连续梁。 施工原理 整个施工作业的关键就是在架连续梁的后面一孔梁时折叠起前支腿、拆除下导梁前、后八字腿、以及待架桥机跨过连续梁后前支腿的折回与下导梁前、后八字腿的安装。架完连接连续梁的那片梁后，施工作业就是循环过孔程序，一个循环一个循环地将架桥机移动到连续梁的另一端。拆除前、后八字腿后的下导梁支点位置采用枕木平垫，使其达到稳固安全；拆卸下来的前、后八字腿在连续梁前端的组装方案尤为关键，综合考虑到安全和成本因素，决定采取“双腿一墩”的创新施工作业。 施工作业 施工流程 第一阶段：折叠前支腿、拆除下导梁前、后八字腿、架设连续梁后面一片箱梁。 工步1： 桥面铺设架桥机纵移轨道； 解除架桥机后支腿台车下部加固钢板； 操作辅支腿油缸，使辅支腿下行走轮稍微紧压住下导梁，前支腿下调整节离开墩面，然后拆除前支腿折叠处80%的螺丝； 开动后支腿台车和辅支腿电机，使架桥机前移，至前支腿距离连续梁梁端200mm左右处停止； 工步2： 拆卸左右前支腿垫礅，吊至连续梁梁面指定位置； 卸掉前支腿折叠节处的剩余螺丝，折起前支腿至所需高度； 工步3： 解除后支腿台车下部加固钢板，架桥机继续前移至设计位置； 加固后支腿台车，安装前支腿左右垫礅； 利用辅支腿油缸，调整前支腿，支平主梁； 工步4： 采用导链加固下导梁前八字腿后，拆除其电机，使其与下导梁脱离落到连续梁后端桥墩上； 采用钢丝绳稳固下导梁后八字腿，并拆卸其斜撑螺丝及其与下导梁的连接螺丝； 前吊梁行车、辅支腿台车与下导梁天车配合移动下导梁； 吊车吊下前、后八字腿、4个顶梁千斤顶及2个泵站，并将泵站放到梁面上、其余放置到连续梁前面的桥墩上（采用“两腿一墩”安放法）； 下导梁达到设计位置，用枕木支平稳固； 工步5： 拆除架桥机临时轨道； 全面检查，架设最后一孔箱梁。 第二阶段：跨越连续梁。 工步1： 前移主机至设计位置； 工步2： 前移下导梁至设计位置； 工步3： 依次循环，至主机前支腿前移到距连续梁最前端20cm处、下导梁前移到连续梁前方可以安装前八字腿处。 第三阶段：折回前支腿和安装好下导梁前、后八字腿，并使桥机达到过孔条件。 工步1： 安装下导梁前八字腿； 利用辅支腿和前支腿油缸交替动作，使前支腿下调整节离开墩面，拆卸前支腿垫礅； 解除后支腿台车下部加固钢板，继续过完主机至设计位置； 工步2： 放下前支腿调整节，安装前支腿； 吊下前支腿垫礅并安装； 工步3： 加固后支腿台车和前支腿，由前吊梁行车、辅支腿台车和天车配合前移下导梁； 待下导梁移动至中间位置时天车需要倒钩，先将前吊梁下降至压住下导梁，然后天车倒钩； 下导梁移动至设计位置，安装后八字腿； 安装斜撑。 施工要点控制 折叠前支腿。本次施工中，前支腿需要支撑在连续梁上，比平时铺架箱梁时支撑在桥墩上减少了3300mm，则前支腿需要折叠（如图1），同时要注意控制好架桥机的前后高度。 折叠方法：卸下两边的底部垫礅，卸掉折叠节处的所有螺丝，两边各用1个2T的电动导链和吊环将支腿拉起。折起后用导链将卸下的底部垫礅拉到连续梁梁面，注意旁边用麻绳拉住帮助其落位，使其正好放到折起后的前支腿下面，然后安装，下面垫上钢板，加固稳定。 图1：前支腿折叠（左图为原理图、右图为施工现场图） 下导梁前、后八字腿的固定与安放。拆除螺栓后，前、后八字腿直接放在桥墩上面，容易掉下桥墩，安全隐患很大，所以在拆卸前用手拉葫芦和钢丝绳将其与梁面的钢筋固定好。通过吊车把前、后八字腿吊下桥墩，再吊放至连续梁前面的桥墩上去，这里我们采用了创新的“双腿一墩”安放（如图2为原理图、图3为施工现场图），将前、后八字腿全部放在那个桥墩上，改变了以往的放在“一前一后”两个桥墩的做法，这样即安全又减少了吊车租赁费用。 图2： “双腿一墩”放置法原理图 关于“双腿一墩”安放：根据高铁连续梁处的桥墩设计，从桥墩最前端到连续梁梁端的宽度为1700mm(连接32