配送中心规划与设计--王浴.pptVIP

驶入式货架/贯通式货架 流动式货架 后推式货架 旋转式货架 移动式货架 悬臂式货架 阁楼式货架 4）通道空间设计 （1）通道设计要点： 流量经济：让配送中心所有通道的人、物移动皆能形成路径 空间经济：发挥空间运用的效益 设计的顺序：先主后次 危险条件：通道足够空旷，以适应危险时尽快逃生的目的 （2）通道宽度设计 W=d*w*n/v 其中：W为通道宽度 d为两人行走所需最短间距 w为人身宽度 n为单位时间通过人数 v为人员通过速率 5）仓储区作业空间设计 （1）托盘平置堆码 设托盘尺寸为p×p，通过货品尺寸和托盘尺寸计算每个托盘平均可堆放N箱货品，若平均存货量为Q，则托盘占地面积D为： 考虑叉车存取作业所需，通道约占全部面积的30%~35%，则实际仓储空间A为： （2）托盘堆码存放 托盘堆码存放要考虑堆码层数，设堆码层数为L层，则存货占用面积D为： （3）. 托盘货架储存 当使用托盘货架储存物品时，计算存货占地面积除了要考虑货品尺寸和数量、托盘尺寸、货架形式和层数外，还要考虑通道空间。 设货架为L层，每个托盘可堆放N箱货品，平均存货量为Q,则存货需要的占地托盘数P为： 由于货架具有区块特性，每个区块有两排货架和通道组成，实际仓储区空间包括存取通道和仓库区块空间，在计算货架的货物空间时，应以一个货位为计算基础，一般的货格通常可存放2个托盘 现以一个货位存放两个托盘为例说明货位空间的计算。 则货架单位宽度为：P1=c+2i+h/2 货架单位长度为：P2=a+2b+2c+d 设区块货位列数为Z，叉车直角存取通道宽度为W1，储区区块侧向通道为W2，仓储区的区块数为B， 则每一区块占地面积 A=4P1*5P2 仓储区的区块数 仓储区全部面积 S=A×B 5.4.2进出货平台配置形式 考虑因素：作业性质、厂房形式、仓库内物流动线 进货平台和出货平台的相对位置关系： 进出货共同平台 适合于进出货时间错开的仓库； 进出货分开使用平台，两者相邻管理 适合于厂房空间较大，进出货容易相互影响的仓库； 进出货分别使用平台，两者不相邻 适合于厂房空间不足的情况； 多个进出货平台 适合于进出货频繁且空间足够的仓库。 出入口的不同配置方法 集中型 进出货共用：传统仓库使用多； 优点：空间和设备利用率高； 缺点：作业管理困难，容易造成货物的混乱； 适用：进出货频率较低或进出货时间错开的库房。 卸货 装货 出入口的不同配置方法 中间型 进出货分用：较大的仓库或物流中心； 优点：进出货作业分离可以避免作业混乱； 缺点：仓库空间大，进出货作业容易出现混乱的状况。 装货 卸货 出入口的不同配置方法 分散型 进出货分用：较大的仓库或物流中心； 优点：进出货动线顺畅； 缺点：设备利用率低。 装货 卸货 三、进出货平台的设计形式 两种：直线形和锯齿形。 直线型：优点在于车辆回旋空间纵深较浅但占用仓库内部空间较大。 锯齿型：优点在于占用仓库内部空间较小，但车辆回旋空间纵深较深，外部空间需求较大。 库房 站台 库房 站台 (a)锯齿式 (b)直线式 站台周边设计形式 内围式：将站台围在一定空间内，其安全性最高，有利于防止风雨侵袭和冷暖气外泄但造价较高。 齐平式：站台与仓库外缘齐平，整个站台在库内受到保护，能有效避免资源浪费，造价也较低，是采用最为广泛的形式。 开放式：站台完全突出于库房，站台上的货物不受到保护，也容易引起冷暖气外泄，安全性较低。 站 台 仓库 站 台 仓库 站 台 仓库 * * 5.3配送中心的功能区规划 5.3.1功能区的设置 1）配送中心的流程分析 配送中心布置规划，首先必须进行作业流程分析，确定主要活动及其程序。 配送中心的主要作业活动包括进货、仓储、拣取、配送等，一些配送中心还具有流通加工、包装、贴标，以及退货等作业。 图5－1 配送中心一般作业流程图 然后对各项作业进行分类，分类标准以货物储运单元的转换及作业性质为主，货物储运单位包括托盘、箱、单品等。 再对作业流程进一步分析优化，检查，剔除其中不合理或不必要的作业，尽量简化和减少配送中心的装卸、堆码、搬运等，同时在保证质量的前提下，统一货物储运形式，减少单位转换，提高运作效率。 表5－1 配送中心作业流程分析表 2）作业区域规划 可分为物流作业区（出入库、订单挑选、装卸货物等基础活动）和外围辅助活动区（对外业务办理、会议、维修、休息等）规划