防静电措施课授.pptVIP

* * * * * * 缺图片 * 缺图片 * * 油 品 装 卸 作 业 安 全 讲解人： ——静电的危害与控制 学习目的 主要内容 重点内容 静 电 的 危 害 与 控 制 静电的产生 静电的危害 防静电危害的措施 小结 静电的产生 静 电 的 危 害 与 控 制 当两种不同性质的物体相互摩擦或接触时，由于它们对电子的吸力大小各不相同，在物体间发生电子转移，使甲物体失去一部分电子而带正电荷，乙物体获得一部分电子而带负电荷。如果摩擦后分离的物体对大地绝缘，则电荷无法泄漏，停留在物体的内部或表面呈相对静止状态，这种电荷就称为静电。 静电危害是静电的力学现象和放电现象引起的，聚积的静电荷构成电场并对周围空间有电场力作用。 静电的危害 最严重的静电危害是静电的放电。 静 电 的 危 害 与 控 制 静电危害的表现形式 静 电 的 危 害 呈现静电力作用或高压击穿作用，导致产品质量下降造成生产故障。 静电放电过程是将电场能转换成声、光、热能的形式，形成火源使易燃气体、可燃液体或爆炸性粉尘发生火灾或爆炸事故。 静电放电过程产生电磁场形成通讯干扰。 高压静电对人体的电击。 静电放电的表现形式 火花放电能量大，引发静电危害的几率高，是油库静电火灾事故的主要点火源。 静 电 的 危 害 静电放电引起爆炸和火灾的条件 静电放电火花周围有爆炸性混合物存在，其浓度处于爆炸范围以内。 具有产生静电的来源。 具有静电聚积条件，并达到能引起刷行、火花放电的静电电位。 具有适当放电间隙。 静电放电的能量达到爆炸性混合物的最小引燃能量。 静 电 的 危 害 静电引起的火灾 1997年6月4日，停泊在南京长江水域2号锚地的广州海运集团泰华油运公司“大庆243”号油轮（装有1.97万吨原油）在向长航集团南京油运公司的3艘油驳过载原油时，发生火灾爆炸事故。 静 电 的 危 害 泄露的原油形成2万多平方米江面火灾，造成5人死亡、4人失踪、5人受伤，“大庆234”号油轮和一艘油驳沉没，二艘油驳烧损，直接财产损失822.6万元，火灾原因系原油气遇静电火花爆炸所致。 静电引起的火灾 静 电 的 危 害 一、原油的闪点为-6.7至32.2℃，爆炸极限1.1至6.4%，属甲类易燃液体，在常温常压下遇明火即会发生爆炸燃烧。 “大庆243”轮中1货油舱发生爆炸时，舱底尚余30至35厘米厚的原油，事故当天的气温为31℃左右，且该轮自9时30分到发生爆炸时，一直在用蒸汽加温扫舱，舱内的爆炸性混合气体浓度在爆炸极限范围内。 原因分析 静 电 的 危 害 静电引起的火灾 二、船员反映，中1舱蒸汽管存在漏气现象，油蒸汽在舱内相互摩擦和高温蒸汽在冲击摩擦中均会产生静电，不同的静电荷和电位会导致放电产生静电火花甚至电弧，成为引爆源。 原因分析 静电引起的火灾 静 电 的 危 害 三、在中1货油舱口工作的船员使用的铜质油棒拉绳是用植物纤维制作的，属不良导体，在油舱内快放、快收导致摩擦力加大，绳子上会产生和凝聚静电或受油舱内空间电荷作用而感应起电，并发生放电现象。 原因分析 静电引起的火灾 静 电 的 危 害 防静电危害的措施 卸船作业 汽车作业 火车作业 油品仓储 检尺、采样 清罐作业 维修作业中的散杂电流 静 电 的 危 害 与 控 制 卸船作业 卸船前，连接好船岸静电消除线，使船岸之间形成等电位。 检尺、测量和采样，必须使油船经过充分的静置时间后，方可进行。 防 静 电 危 害 的 措 施 卸船作业 防 静 电 危 害 的 措 施 初始流速以不大于1m/s为宜。 正常作业时，油品的流速不得大于4.5m/s。 作业人员应穿戴防静电衣、鞋。 油船上禁止使用化纤碎布和丝绸去擦拭油船舱内部。 作业完成后，待拆除输油臂后，方可断开船岸静电消除线。 汽车作业 装卸油品前，必须将车体进行可靠接地。 防 静 电 危 害 的 措 施 加油鹤管必须做可靠的静电接地，并且与油罐车的静电接地连接在同一静电接地体上。 加油时鹤管必须插入罐底，距离罐底不大于100mm为宜，其出口宜制成45°斜面切口。 油品流速不得大于4.5m/s。 作业人员必须穿戴防静电衣、鞋，使用防爆工具。进入作业区前消除人体静电。 作业完毕后，必须经过规定的静置时间（3分钟）才能提升鹤管，拆除接地线。 汽车作业 防 静 电 危 害 的 措 施 火车作业 防 静 电 危 害 的 措 施 槽车兑位后，连接静电接地线，待静电大部分泄漏后，方可进行作业。 装油鹤管、槽车、钢轨应保持等电位。 装油时，应将鹤管插至槽车底部，距离罐底不大于100mm为宜，切不可从槽车顶部往下喷溅。 作业人员必须穿戴防静电衣、鞋，使用防爆