长途客运承运人责任险财险课设.docVIP

摘要 本次课程设计的主要目的是通过对长途客运承运人本身的责任风险以及行驶环境等方面进行分析，应用系统安全分析方法中最常见的层次分析法来分析公路风险，根据计算出的各风险权重大小来进行风险管理。有效的风险管理有利于企业在面对风险时做出正确的决策所以，做好风险对于来说是。1客车承运人责任险简介 1 1.1发展与现状 1 1.2承运人责任险 2 1.3承运人责任险保障范围 2 2.长途客运风险因素分析 3 2.1长途客运车辆事故原因统计 3 2.2人员及管理因素风险分析 3 2.3客车及其设备的因素 4 2.4外部环境因素 5 3.风险评价 6 3.1层次分析法简介 6 3.2建立指标体系 6 3.3确定权重 7 3.31各层权重的计算 7 3.3.2综合权重的计算 9 4.保险费率厘定 10 5.总结 12 参考文献 13 附录 14 1客车承运人责任险简介 公路客运是现代客运主要方式之一，因此，客车承运人担负这旅客安全的责任重大。在保障乘客人身伤亡及财产损失得到有效的经济补偿方面，客运责任险发挥了重要作用。 1.1发展与现状 随着社会的发展，近年来交通事故频繁发生，长途客车的意外事故频率及也在逐渐增高，而其往往会造成重大的人身伤亡和财产损失，就目前为止，承运人责任险起到的作用比较有限。其面临的主要问题是一些承运人风险意识淡薄，投保积极性不高，造成风险发生后相关赔偿不到位。因此，政府和相关部门应进一步加大此险种的引导力度，制定相关强制性规定，从2005年5月1日开始，凡从事长途客车运营的企业与个人必须投保承运人责任险，否则不准从事营运。 表1.1长途客运事故案例 事故案例 发生时间 事故原因 死亡人数 保险补偿作用 陕西8.26特大事故2012．8．26 追尾 36人死亡 约30% 京珠特大事故人死亡 2012．11．10 驾驶员超载 10人上述案例仅是我国事故的一个缩影，我国每。我国行业存在诸企业必须采取必要的措施进行风险控制避免或降低损失，从而确保企业的经营目标的实现。 被保险人因保险事故提起或被提起仲裁或诉讼的，保险人对保险人已事先书面同意支付的、应由被保险人支出的必要、合理的仲裁费或诉讼费予以赔偿。 2.长途客运风险因素分析 基于系统工程的思想，公路客车运行的风险主要来源于人的因素、运输工具及设备的因素、外在环境的因素这三个方面，因此本文将从这三个方面进行风险分析。 2.1长途客运车辆事故原因统计 通过对2011年有关部门对客车事故原因的统计得出，在长途客运事故中事故致因占总因的比例如表1.2所示。 表2.1 2011年客车事故原因比例 由上表可知，在各种事故原因中驾驶人的因素所占比例最大。其次，由于车辆本身安全性能不足、自身故障引起的事故数也值得重视。运行过程中的其他影响因素，如交通意外、路况等外在因素的影响也是导致事故的原因。 2.2人员及管理因素风险分析 人是长途客运中最重要的组成部分，所以在各种事故因素中，人的因素始终是主体。这里的人主要指车辆驾驶人员、乘客、检修人员和企业的管理人员等。 1.驾驶人员 在道路交通安全系统中，机动车驾驶员是影响交通安全的最重要因素之一。在长途客运事故中，其主要因素是驾驶人缺乏安全意识、违法驾驶、疏忽大意等原因造成，经统计近几年由于驾驶人超速、超载、疲劳驾驶、违法超车、占道行驶等驾驶人违法因素导致的事故占总数的81.5%。 其次，驾驶人安全驾驶技术不规范，应急避险能力缺乏。遇险处置不当主要是外在通行条件发生改变后，驾驶人紧急处置措施失当导致的事故。驾驶人员应熟知车辆各部分情况，并在发生故障和意外事故时做出正确处理。 2.乘客 乘客作为客运中被保障的主体，其行为与携带的物品也是客车发生事故的因素之一。乘客携带危险品行为直接影响到运行安全，因此上车前可对行李进行必要的检查，谨防由此引发的火灾爆炸等类似事故的发生。 3.安全管理与监督 通过教育提高相关人员的安全素质，事先做好准备以防止意外的发生，监督驾驶员在行驶中是否有如超速行驶，不安规定路线行驶，中途捎脚拉客等情况的发生，还要监督驾驶员在出车前后是否对车辆进行检查。如果安全监督工作做不好，相关人员对待安全的态度肯定有所松懈，也会间接导致事故的发生。 4.应急救援 事故应急救援预案是指企业为减少事故后果而预先制定的抢险救灾方案。几起客车起火燃烧事故表明，如果在事故发生时可以做出正确的反应，人生伤亡也不会如此惨重。有关资料统计表明有效的应急救援系统可将事故损失降低到无应急系统的6%。 2.3客车及其设备的因素 物的因素主要指运输车辆本身及配套设施，是保障客车安全运行的必要条件。 1.车辆设备 指车辆本身及车上配套设施的因素，主要是车辆本身主要指车型是否符合运输条件、车辆灯光、喇叭、雨刮器、观