5.8点燃式内燃机缸内直喷燃烧系统侯献军发动机原理A,武汉理工大学,汽车工程学院动力系概述.pptxVIP

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2017-09-15 发布于湖北
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5.8点燃式内燃机缸内直喷燃烧系统侯献军发动机原理A,武汉理工大学,汽车工程学院动力系概述.pptx

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点燃式内燃机缸内直喷燃烧系统;20世纪50~70年代，欧美出现缸内直喷点燃式汽油机，采用分层燃烧系统提高燃油经济性和着火稳定性，但不能满足新的排放法规而被放弃 80年代之后，“进气道喷射+闭环电控+三效催化转化”可以满足严格的排放法规 90年代以后，直喷汽油机由于新的燃油喷射系统出现被重新重视，其特点是低压共轨电控喷油、喷射时间灵活、良好的喷雾特性。两种类型：一类是分层燃烧系统，降低油耗一类是均匀混合燃烧系统，更容易处理排放，成为主流;二、缸内直喷燃烧系统;（一）采用分层燃烧的点燃直喷式汽油机;（一）采用分层燃烧的点燃直喷式汽油机;（一）采用分层燃烧的点燃直喷式汽油机;;（二）均匀混合直喷点燃式汽油机;（二）均匀混合直喷点燃式汽油机;采用VVT装置的均匀混合直喷点燃式汽油机（更高的热效率） VVT技术可以减少泵气损失以??补均匀混合直喷系统不能降低泵气损失（采用节气门）的不足缸内直喷技术在缸内形成油气混合气，改善了采用VVT的电喷汽油机在提高进气压力后汽油蒸发与空气混合恶化的问题采用增压的均匀混合直喷点燃式汽油机缸内直喷燃油蒸发吸热，解决汽油机增压后缸内温度高导致爆燃的问题增压均匀混合缸内直喷汽油机可减小排量降低汽车平均油耗;谢谢！