河北省康保县第一中学高中地理-第三章-第四节交通运输布局及其对区域发展的影响课件-湘教版必修2.ppt

●高速化：日本新干线 集装箱的优点： （1）节省包装和仓库费用 （2）便于实现装卸作业的机械化 （3）保证货物在运输过程中的安全 国内首台专用冷藏车投入运营 新华网上海频道2006年４月５日报道：国内首台采用专用底盘制造的冷藏车，日前在上海下线并由上海鲜冷储运有限公司投入运营 ?随着生活水平的提高和保健意识增强，人们对运输冷冻设备及相关服务的品质提出了更高要求。而作为一种特种运输工具，冷藏车又要符合道路交通的运行、排放等环保标准，又具专业性更强、营运效果更好的专用车辆，为服务提供更优质的保障。 ●网络化 我国城市大多是沿湖、沿河、沿海发展起来的。沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。如图3-33：长江和珠江干流通航河段很长，在河流两岸尤其在干支流交汇处分布着众多的港口城市。 第79页“阅读”材料。 3、商业网点 ②商业网点的组织形式 3.交通运输对商业网点的组织形式 商业中心和商业网点： 商业网点 商业中心 作用 交通 专业性能 商品种类 组织形式 位置 区域的 核心位置 散布于 居民区或 广大乡村 商业街、 商业小区 若干个 商店 多 少 突出 差 便 捷 较 差 为消费者购物、 娱乐以及享受各 种服务提供方便 为消费者提供 日常购物服务 三、交通运输与商业网点布局 思考：你家乡的商业网点的布局与交通运输的关系如何？ 1.交通运输对商业布局的影响 每个商业企业 点 商业网点 商业中心 交通运输便利 人流、物流集聚 商业活动离不开交通运输，交通运输便利的地方人流、物流量大，容易发展成为商业中心，商业中心的繁荣又能促进交通运输的发展。 2.交通运输是商品流通的重要条件 上海本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地，交通发达、便捷。 因此商业网点要尽量靠近商品产地和消费区，以降低成本，取得较好的经济效益，交通运输技术的进步，促进了商品的流通。 活动3:阅读下图，分析影响商业网点效益的因素 如：西安市的主要商业街：城市的几何中心 ——市场最优原则 2.山区和平原商业网点的分布有何差异？试分析其原因。 山区商业网点多沿河流分布，因为河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地区。但由于山区人口稀少、交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网难以伸展到那里，所以商业网点密度较小。 根据图3-37、3-38讨论并完成P81“探究活动”。 答：山区的交通线路受地形限制，多沿河谷和山间谷地布局，线路较弯曲。平原地区地形开阔平坦，道路不受限制，非常平直。 1．山区和平原的交通线路布局有什么不同？ 答：山区商业网点的密度明显小于平原。 人口密集，交通方便的地区 相当规模的固定形式如商业街、商业小区 人口稀少，交通不便的地区 更多采用流动形式如货郎担、大篷车 * 引 言 4.现代交通运输的特点： ——交通运输 ④网络化 ②大型化 ③专业化 ①高速化 1.概念： 2.作用： 3.方式 古代运输方式 人力、畜力、 风帆行船 现代交通运输方式 管道 航空 河运 海运 公路 铁路 ——形成了全方位的交通运输综合体系。 温故知新 古代运输方式 方式：人力、畜力、 风帆行船 现代化交通运输方式有： 铁路 公路 水路 航空 管道 高速铁路:1964年，日本建成世界第一条最高时速达210千米的新干线。 ● 大型化 海上巨型油轮：日本于1980年建成世界上最大的运油船舶，其载重量达56万吨。 ● 专业化:集装箱码头 (一)交通运输与聚落的形成 1 聚落的概念 2 聚落的类型 3 影响聚落分布的因素 聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。 按照聚落的性质和规模，可以分为城市和乡村两大类型。 聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响。地形因素的作用尤为突出。 一、交通运输与聚落 温故知新 （一）交通运输与聚落的形成 读图3-30，注意上海等大城市。 图中大多数大城市是铁路枢纽，除铁路外，还有高速公路、航空线、内河航线等其他运输方式同外界联系。 上海位于长江入海口、大陆海岸线中间，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市。 一、交通运输与聚落 聚落的形成与交通运输的关系： 在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点，进而发展成为城市。 答：交通网络的形成，除受自然因素影响外，人口、城市、经济等因素的影响非常重要。我国东部地区人口稠密、城市众多、经济发达，城市与周围地区其他城市之间的人口流动、物质交换等联系非常频繁。对交通站点的密度、交通线路的长度、交通运输