新船结构强度检验.pptxVIP

新造船舶结构强度校核 ;;;;;;;;;一．总纵强度 ;应以下述工况计算船体梁各横剖面处的静水弯矩和静水切力 满载出港 到港 压载出港 到港 对装载手册中所规定的各种工况也应计算 在计算静水弯矩和静水切力时向下的载荷取为正值向上的载荷取为负值从尾端向船首沿船长积分静水弯矩M s 和静水切力Fs 的符号正负规定见下图 通常按出港和到港情况并应考虑燃料淡水和贮藏品等对下列工况沿船长计算各横剖面的静水弯矩Ms 和静水切力Fs ;（1）货船集装箱船、滚装船和冷藏货船散装货船矿砂船 最大吃水时的均匀装载工况 压载工况 特殊装载工况如小于最大吃水时的集装箱装载或轻载工况重货空舱或非均匀货物装 载工况装甲板货工况等如适用时 短程航行或港内工况如适用时 坞内起浮工况 装卸瞬时工况（适用时） （2）油船： 均匀装载工况（不包括干压载舱和清洁压载舱）和压载或部分装载工况 任何指定的非均匀装载工况 在航行途中明显不同于压载工况的和清舱或其他操作有关的工况 坞内起浮工况 装卸瞬时工况如适用时 （3） 化学品船 计算工况与油船指定的工况相同 装载高密度货或加热货和需隔离的货的工况 ?;满足下列条件的船舶 L≥65m L/B5 B/D≤2.5 Cb≥0.6 对于不满足以上条件的船舶，其波浪载荷应采用直接计算确定 ;船体梁各横剖面的中拱波浪切力F W 和中垂波浪切力F W 应按下列各式计 式中 F 1 和F 2--- 切力分布系数 C--- 系数 C b--- L ---船长m B--- 船宽m ;3) 合成弯矩和合成剪力计算 M(+)=Ms(+)+Mw(+) 中拱弯矩 M(-)=Ms(-)+Mw(-) 中垂弯矩 F(+)=Fs(+)+Fw(+) F(-)=F(-)+F(-) ;当船体剖面惯性矩计入强力甲板以上的结构（如舱口围板、凸形甲板）的情况时，在计算船体梁剖面模数时所用的计算点到中和轴之间的垂直力臂Zt应按下式计算Zt的计算值应大于中和轴到强力甲板边线的垂直距离， 式中：Zc--- 中和轴至连续强力构件顶点的垂直距离m y ---连续强力构件的顶点和船体中心线之间的水平距离m B1---计算剖面处的船宽m 在计算中Zc和y均应量到能给出Zt 最大值的位置 如甲板纵骨或纵桁布置在强力甲板以上其剖面积可全部计入船体梁剖面模数。力???Zt 为中和轴到强力甲板边线的垂直距离加上纵向构件的高度。 ; 3。船体梁的强度校核;船体梁弯曲强度 基本剖面模数---船中最小剖面模数W0应不小于按下式计算所得之值 W0=CL2B(Cb+0.7）cm3 式中 C --- 系数 Cb --- 方形系数 L --- 船长m B --- 船宽m 许用静水弯矩 沿船体梁各横剖面处的许用静水弯矩Ms（+）和Ms（+）应按下列公式计算 Ms（+）=M–Mw(+) kN m Ms (-) =-M - Mw(-) kN m 式中 Mw--- 波浪弯矩 M --- 许用合成弯矩,KN.m, 按下列两式计算取较小者 ? 其中 Fd,Fb局部构件的折减系数 Wd甲板处的剖面模数cm3 Wb 龙骨处的剖面模数cm3 [σ] 许用弯曲应力175/K，N/mm2，其中K为材料换算系数 ; 一般材料力学中的计算公式，即： L=NS/IT 式中： I——为船体剖面对中和轴的惯性矩； S——为求切应力点一侧剖面积对中和轴的静力矩； t——为求切应力点板的总厚度。 ;所谓的大开口船定义符合下述任一条件的甲板开口为大开口 （1）b/B1〉=0.7 (2)lH/lBH=0.89 (3)b/B10.6 和lH/lB0.7 式中 b---开口宽度m 如果有几个舱口并列则b 代表各开口宽度之和 B1--在开口长度中点处包括开口在内的甲板宽度，m。 LH---舱口长度m LBH---每一舱口两端横向甲板条中心线之间的距离m 如图1 1 2 17 如舱口前或后再无其他舱口时则lB H 算到舱壁为止 ;大开口船载荷分静水弯矩、垂向波浪弯矩、水平波浪弯矩、波浪扭矩、货物扭矩 大开口船的应力 a 船舶在迎浪时静水弯矩和垂向波浪弯矩形成的正应力 b 船舶在斜浪状态时的垂向弯曲正应力，水平弯曲正应力与水动力扭矩及货物扭矩所产生的 翘曲正应力之和 c 翘曲应力的产生，计算需用直接计算法（迁移矩阵法） 强度校核除满足一般船总纵强度以外 以上应力也需满足，另外还需满足刚度要求：强力甲 板的舱口平均扭转角不超过0.006o/m, 强力甲板舱口的对角线伸长不超过35mm ;3.4 装载手册的的审核 船舶竣工后，设计部门应及时编制该船的装载手册