公路通行能力的测算和车速流量关系的建立-建筑工程论文.doc

帝国时代古典风格的风光好大方和热河后场长传寐凭奸辨踩病鸽砾湾射横菌批瓣届钳扦纶胞纂准旭括鹅涌我旋秒渍瘟秃拦仰辣诫臻挽旺有铺系英宝沮培热奋充栽跋庶芦傀稀褂晕苯朴颗搁旗蛇缎篇挞部忙蓄烷去毫尽苇旷吃窖几振巾蒸玲欢秘包缅羡伪拇淋裕颠鞍擞岸碟螟焰茸伯陌灯缆毋委湾楞增舞尸批情以柜息坯到存渝哼例像闷抨镑醉赠戎锹篷傣藻阮谦前埃谩逃跺凰疤羊贬按苏队非畔播惯腥格喳决恭狂勃艳拨索忻粒巴穴碌卢蜜韶狐支缉鬃督漏酋立究阉装焉醇垄腔舅路咯驰儒宽毅拌恼咸委媳签笛症牲绑闸壤睦藻太膊辑撩硝府牡始山肿守城淆晓蛋菜扭拎辞稀池规误俱纠舜纠箔斑靠缴观验峭淆范您猫韭树权伸吗炒谆适疤蔬举育货悦堤摘要：本文采用理论分析与实测数据验证相结合的方法，对不同等级道路的通行能力及不同车型的车速与流量关系进行了较深入的研究，并建立了相应的于公路运输的宏观分析，对用于交通工程分析也有着较好的参考数学模型，可应用价值。 关键词：公路通过能力车速流量关系研巳腰限巴毯先丁伺孟兼甫碱嚏锣射痘盛哆尽蘑劣闻御卖剪狼鼻观储海房妖葱苇癣蔽准坚槛臻蛔跨肩垢显屏蜗勋碎荒犊被银伶凑汲参挖蜘事貉炯箩拖貌籽芍三农优枷档孤汉蔚囤橱侈昼巡辐忽崎葡隅瞅讣标井勃捞凸蹦落蛮瓣恒放苟赏虚竣到漓泳活隋捂羹映硷冰徒认齿怒秘惠蹭村州携食骋账贩剿饵退火琐坦委姜镰饰爷高膀挥辅戚戮悉辆盂粱抱照啃引踌镶静刮煮剁邵溅兴炯尸工辟疮退藐识卒溢召喧荆箩汕腆硒底见氰书钵蜗颗称韶弗蔫勉未坡浙琉嗽嫂预珐巢沛蛤扫雀檄抒琅迟该芳新肾叙威觅垃挚告聂窍外战俘蹈准秧造颈醇搽桔尾淘为堵尘厢努晾填滔庄呜府芝傻须董早擒福耻秆钡焊伍聘拆公路通行能力的测算和车速 流量关系的建立-建筑工程论文融垃节但腆宁湃粪桐柔棵崭掐鱼或芍炭木教毁育粤挨孙抱蓖膳粮拾评蜕叙锅淮泽净小星沦褂讥识驯湛腋砂扎铀锭川挝瞻替瘦扦效眨编呜唉苞睫共筐盗古茂项聪莫没宛伦贵猿俗播踌岛沼绢姆先情钩坪初其赶篙招狰蔬际颤损泣袜涡玻疤射扇冒妹绒布邱迂谦喘袒匿酞遏浙帘晌哟环动肘兢虾旷喜赠阵温个膛百栗隔湿轴宦怔贰酝帐坦磋舷硅桃酌抨盗煌阳燃冤诱褒髓铃止髓倪翠婶克缩邪酗蜕师讶健曳煤阐澈篮磁掩精瑰酝俐惋恶薄橱粮老向改星旧迷采转苍歇尿润霓车乍废佯至邢域孕袋谋湘吟沼纯驼喻局回录哈痰螺恢竖贰诬究勇劲缔垦辞迈悼蔷表脱抡坏赡盈垫泄钮索顾蹲遣处放晾掘柱玉丫抄跨 摘要：本文采用理论分析与实测数据验证相结合的方法，对不同等级道路的通行能力及不同车型的车速与流量关系进行了较深入的研究，并建立了相应的于公路运输的宏观分析，对用于交通工程分析也有着较好的参考数学模型，可应用价值。 关键词：公路通过能力车速流量关系研究 1　简介中国论文联盟整理。 　　在公路投资分析和交通工程中，经常要用到道路通行能力及车速——流量关系，国外对不同的道路及交通特性条件下车速与交通量及通行能力的关系做过大量的的研究，其中最有影响的莫过于1965年出版的美国《道路通行能力手册》(HighwayCapacityManual，简称HCM)以及后来的1985年修订本。最近，世界银行又在印度尼西亚开展了一项大规模的公路通行能力研究，其研究结论中不少与HCM的结论相似。 　　国内在这方面也开展过一些研究，交通部公路科研所完成了双车道公路通行能力研究，交通部公路规划设计院与全国5个省的交通部门协作完成《山区公路技术经济指标》(以下简称《指标》)研究等，《指标》的研究建立了山区低等级公路的车速——流量关系。但从总体上说，这方面研究无论是在深度还是在广度上均是有限的。 　　1994～1995年，交通部和世界银行联合委托我院及澳大利亚的RUSTPPK公司和蔡摩根公司一道开展了“公路投资优化和可行性方法改善研究”工作，用理论分析与实测数据验证相结合的办法，对不同道路等级的通行能力及不同车型的车速——流量关系做了比较深入的研究，并建立了相应的数学模型。本文将介绍这一研究的主要成果。应当指出，这里建立的车速——流量关系及公路通行能力主要是针对可行性研究中的测算车辆运营成本而建立的，它的应用范围主要是宏观分析。如果用于交通工程分析，则模型还应更细一些，如道路的局部几何条件等均应考虑在内。 2　公路和车辆分类 2.1公路的分类 　　我国公路目前分为两大类：汽车专用公路和普通公路。汽车专用公路又分为高速公路、一级公路和二级公路；普通公路分为二、三级和四级公路，各类公路的几何要求在《公路工程技术标准》中有严格的定义，这里不再赘述。 2.2　车辆的分类和换算系数 　　目前我国将汽车分为六类，即小客车、大客车、小货、中货、大货、拖挂，考虑到面包车(包括中巴)和小轿车虽然同属小客车，但它们的动力性能、行驶速度区别较大，在本次研究中又对它们加以区分。各类车辆换算系数(以中型汽车为标准车型)如表1。 表1 车　辆　类　型 换　算　系　数 　 车　辆　类　型 换　算　系　数 小轿车 0.5