渝利铁路铺架工程铺架方案.docVIP

渝 利 铁 路 铺 架 工 程 实 施 性 施 工 方 案 一、编制依据 1、新建铁路重庆至利川线投标施组。 2、设计院提供的有关设计图纸：线路平、纵断面、车站图。 3、现场调查有关资料。 二、工程概况及主要工程数量 重庆至利川铁路是规划建设的沪-汉蓉客运通道的重要组成部分，线路地处我国中、西部地区的结合部，西起重庆市，向东途经重庆市长寿区、涪陵区、丰都县、石柱县，止于湖北省利川市，正线全长274.983km，其中无碴轨道共长110.266公里，6公里以上隧道共8座，一般隧道44座，车站10个，全线桥梁共156座。 （一）、里程范围 1、重庆北（含）到凉雾 里程范围：DK0+000—DK274+983（相应于宜万线DK344+100），正线长274.983Km。 2、重庆枢纽相关配套工程 （1）、重庆北站、动车走行线及存车场、重庆西（机务段）。 （2）、唐家沱联络线： 上行联络线LTSDK30+600—LTSDK37+296.6，线路长6.697Km。下行联络线LTXDK30+600—LTXDK37+252.09，线路长6.713 Km。 （3）、重庆北站货车外绕线HLZDK10+100—HLZDK30+599.81，线路长18.827 Km。 3、凉雾站相关工程 （1）、凉雾下行疏解线：LZDK0+000—LZDK3+245.97，线路长3.246 Km; （2）、凉雾站及相关工程(含:宜万线拨移DK345+800—DK346+700、线路长度0.9Km。 （二）主要工程数量 主要工程数量表见2-1 主要工程数量表2-1 项目名称 单位 数量 备注 制架梁工程 32米直线 孔 241 通桥(2005)2101-I 32米曲线 孔 275 通桥(2005)2101-I 24米直线 孔 47 通桥(2005)2101-II 24米曲线 孔 25 通桥(2005)2101-II 32米直线 孔 862 通桥(2005)2201-I 32米曲线 孔 1135 通桥(2005)2201-I 24米直线 孔 126 通桥(2005)2201-II 24米曲线 孔 136 通桥(2005)2201-II 道岔梁 片 3 铺轨 工程 铺新轨 Km 632.8 铺新岔 组 217 单开208组、特种9组 重铺线路 Km 3.27 拆除线路 Km 3.27 拆除道岔 组 11 铺粒料道床 m3 1064627 拨移线路 Km 1.73 重铺道岔 组 7 大临及过渡 工程 制、存梁厂 处 2 一处在重庆北站、一处在长寿北站 存碴场 处 5 重庆北、长寿北、涪陵西、丰都码头、高家码头、凉雾 铺轨基及焊轨场 处 1 在重庆北站 三、资源配置 （一）、施工管理组织机构 根据本工程特点及铺架工程情况，成立中铁二十三局集团渝利铁路铺架项目经理部，项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师及工程技术部、安质部、物资部、设备部、计划部、财务部、办公室；下设制梁一分部（重庆北）、制梁二分部（长寿北）、铺架分部一队（重庆北）、铺架分部二队（长寿北） 。 项目管理组织机构见下图3-1。 项目实施组织机构框图3-1 （二）、施工队伍部署 根据工程规模及工期要求，安排 2个制梁分部（重庆北和长寿北），铺架分部设2个铺架队（重庆北和长寿北），四个作业队伍承担本标段的施工任务。 各队伍以自己的施工作业为主，同时又相互协作，保证按期、优质完成本段工程。各作业队伍要严格按照项目经理部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目经理部将经常检查各作业队的完成情况，并确保各项措施的落实。 （三）、施工任务划分 根据本工程的特点及工期要求，以铺架为主线，按照突出重点、兼顾一般、点线结合、均衡生产的原则，兼顾其它、平行作业、分段推进、逐段成型，尽而保证按期完工、投产使用。任务划分见表3-1 任务划分表3-1 序号 队伍名称 施工项目 施工 人数 任务范围 备 注 1 制梁一分部（重庆北） 预制梁工程 285 生产梁969.5孔 2 制梁二分部（长寿北） 预制梁工程 285 生产梁1878孔 3 铺架分部一队 架梁和 轨道工程 500 除了铺架分部二队以外架设的桥梁全由本队架设，完成所有铺轨工作 4 铺架分部二队 架梁工程 80 架设围子湾双线大桥至张家湾双线特大桥之间的T梁 采用2台公路架桥机向两头同时架设 （四）、机械设备配置 机械设备配置见表3-2 铺主要设备配置表序号 设备名称 规格型号 数量 备注 1 龙门吊 12.5t-18m 8 2 龙门吊 2t-17m 36 3 内燃机车 东风4B 10 4 轨道车 JY290-5