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益阳职业技术学院 高 职 毕 业 论 文 (设 计) 题目: 浅析离合器常见故障的诊断与排除 姓 名： 胡明星 班 级： 13113 所属系部: 汽车工程系 专 业： 汽车检测与维修 指导教师： 龙洁 完成日期： 2016.05.06 高职毕业论文（设计）选题审批表 学生姓名 胡明星 专业 汽车检测与维修 指导教师 龙洁 职称 所选题目 浅析离合器常见故障的诊断与排除 选题理由：所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速器，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。 指导教师意见： 签字： 年 月 日 教研室意见: 签字： 年 月 日 备注： 浅析离合器常见故障的诊断与排除 摘要: 汽车是现代人生活以及工作不可替代的重要组成部分，在现代人生活工作中的作用日益显示出它的重要性，但是汽车在实际使用过程中，有很多问题困扰着大家，汽车离合器故障便是其中之一，本文主要研究离合器的种类，分析了我离合器的基本工作要求，探离合器的常见故障和诊断策略，为汽车使用者以及汽车维修者进行离合器常见的故障和诊断提供可行性思。 关键词：离合器的种类；诊断；排除 一、汽车离合器的种类 离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。 （一)摩擦式离合器 发动机飞轮是离合器的主动件，带有摩擦片的从动盘和从动毂借滑动花键与从动轴（即变速器的主动轴）相连。压紧弹簧则将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上，再由此经过从动轴和传动系中一系列部件传给驱动轮。压紧弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。由于汽车在行驶过程中，需经常保持动力传递，而中断传动只是暂时的需要，因此汽车离合器的主动部分和从动部分是经常处于接合状态的。摩擦副采用弹簧压紧装置即是为了适应这一要求。当希望离合器分离时，只要踩下离合器操纵机构中的踏板，套在从动盘毂的环槽中的拨叉便推动从动盘克服压紧弹簧的压力向松开的方向移动，而与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断了动力的传递。当需要重新恢复动力传递时，为使汽车速度和发动机转速变化比较平稳，应该适当控制离合器踏板回升的速度，使从动盘在压紧弹簧压力作用下，向接合的方向移动与飞轮恢复接触。二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩擦力矩也逐渐增加。当飞轮和从动盘接合还不紧密，二者之间摩擦力矩比较小时，二者可以不同步旋转，即离合器处于打滑状态。随着飞轮和从动盘接合紧密程度的逐步增大，二者转速也渐趋相等。直到离合器完全接合而停止打滑时，汽车速度方能与发动机转速成正比。摩擦离合器所能传出的最大转矩取决于摩擦面间的最大静摩擦力矩，而后者又由摩擦面间最大压紧力和摩擦面尺寸及性质决定。故对于一定结构的离合器来说，静摩擦力矩是一个定值，输入转矩一达到此值，离合器就会打滑，因而限制了传动系所受转矩，防止超载17,?18组成电磁铁。磁扼7和衔铁17,?18可以沿花键轴的轴向在一定范围内移动。衔铁吸合时行程的大小用固定板4来调节，固定板靠止动螺丝6固定在花键上。调节好衔铁吸合行程并固定后，磁辘7就只能随花键轴旋转，不能再沿着轴向移动。衔铁的退后行程，由止推环12的位置决定。衔铁与花键轴间的非磁性套16是用来减少磁通沿轴泄漏的。线圈装在磁扼的环形槽内，一端通过径向孔焊在接触环上，通过电刷与电源正极联结，另一端焊在磁扼上，磁扼和机床接电源负极。线圈的额定电压为24伏.当线圈通电时，磁扼吸合衔铁，将摩擦片组压紧，依靠