第八讲第二篇装配式简支梁桥的设计与构造(一).ppt

桥 梁 工 程（道路专业） 第八讲 第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造 一、装配式简支梁桥适用于哪些工程 二、装配式简支梁桥的构造类型 三、钢筋砼T梁（受力特点、构造特点） 四、预应力砼T梁（受力特点、构造特点） 五、组合梁桥（受力特点、构造特点） 一、装配式简支梁桥适用于哪些工程 （1）中小跨径桥梁 （2）多用于梁式结构 例如简支梁桥、先简支后连续梁桥 （3）常用的结构形式有： 钢筋混凝土T梁、预应力混凝土T梁、 预应力混凝土小箱梁、 钢筋混凝土组合梁、预应力混凝土组合梁 二、装配式简支梁桥的构造类型 装配式：指施工方法为拼装集整， 可节省模板、缩短工期。 简支梁：静定结构， 可标准化、系列化生产。 构造类型：指横截面形式、 横隔梁（板）的布置、 块件的划分方式、 连接集整。 （一）横截面形式 主要有：∏型梁、 T梁（钢筋砼和预应力砼）、 箱形梁（预应力砼）、 组合梁（I形梁（组合T梁）、 槽形梁（组合箱梁）） （二）块件的划分方式 1、划分原则 ①根据实际的预制、运输和起重等条件，确定拼装单元的最大尺寸和重量。 ②块件的划分要满足受力要求，拼装接头尽量设置在内力较小处。 ③尽量减少拼装接头，接头形式要牢固可靠，施工要方便。 ④构件要便于预制、运输和安装。 ⑤构件的形状和尺寸要标准化，具有可换性，构件的种类尽量减少。 2、划分方式 ——纵向竖缝、纵向水平缝、纵横向竖缝 ①纵向竖缝 主梁（梁肋）与行车道板为一整体，根据原则①划分构件大小（即根据实际的运输、起吊能力来划分）。 例如：∏型梁、T梁、箱形梁 ②纵向水平缝 主梁（梁肋）与行车道板分离。 例如：组合梁 ③纵横向竖缝 a.将承重结构沿桥横向分成几块（纵向竖缝） b.将承重结构沿桥纵向分成几段（横向竖缝） c.纵向、横向分别用预应力筋连接 → 串联梁 适用于各种截面形式的梁 三、钢筋砼T梁（受力特点、构造特点） 1、受力特点： 2、构造特点： （1）一般构造布置 （2）主要截面尺寸 （3）配筋特点 （4）主梁的连接构造 2、构造特点： （1）一般构造布置 （2）主要截面尺寸 包括主梁（翼板、梁肋）、横隔梁 主梁 ①主梁间距B0： 由结构受力特性和施工吊装能力、集整精度而定，一般为1.5～2.2m，标准图为1.6m。 根据T梁的受力特点，间距若太大，两翼板接缝处的下挠变形较大，宜导致纵向开裂，并且施工吊装重量亦随之加大；若间距太小，划分的块数就多，要求的施工精度就高，施工难度加大。 ②翼板 宽度：B（翼板宽）＝B0（主梁间距）-2cm 减2cm是为了调整施工制作误差，便于安装。 厚度：根据其受力特点，根部大，端部小。 一般根部h1≥H/12，端部h2＝6～10cm ③梁肋 肋厚b：一般为15～18cm， 为满足抗剪要求不宜太厚，同时又要满足屈曲稳定的要求而不宜太薄。 高跨比：H∶L=1／11～1／16 横隔梁 ★作用： ★利于制造、运输、安装阶段构件的稳定性，加强全桥的整体性； ★使荷载横向分布较均匀，可减轻翼板接缝处的纵向开裂现象。 ①间距：一般为5～6m一道，端横隔梁必须设， 中横隔梁全跨内为1～3道，布置在跨中、四分点等。 ②厚度：一般为15～18cm，宜做成上宽下窄，内宽外窄的楔形，以便于脱模。 ③高度：端横隔梁与主梁同高； 中横隔梁一般为3H／4左右。 （3）配筋特点 ①钢筋的种类和作用： 梁肋——纵向主钢筋、架立钢筋、斜钢筋、 箍筋、分布钢筋等； 翼板——横向受力筋、纵向分布筋。 ②保护层厚度 ③其他要求 为了保证主筋在梁端有足够的锚固长度和加强支承部分的强度，至少有2根、并不少于主筋面积的20%的纵向筋应伸过支点截面。 为保证受力钢筋从理论切断点起能充分受力，受力钢筋的长度应为理论切断点＋最小锚固长度。 （4）主梁的连接构造 主要有焊接钢板接头，螺栓接头，扣环接头，企口铰接接头。 ①焊接钢板接头： ②螺栓接头： ③扣环接头： ④企口铰接接头