浅谈多事(公交)客车涂装过程中.docVIP

gaochengyong@来函联系310012浙江省 杭州 文一路84号18—501信箱 转邱工 浅谈多年从事（公交）客车涂装过程中的若干体会 杭州涂装学会成员 邱波峡 东风杭州汽车有限公司 浙江省 杭州 310006 摘要：客车涂装不仅要有好的防腐蚀能力，而且应有高的装饰性，飘亮的色带，是一类较为复杂的涂装工艺。 关键词：客车涂装，喷涂，色带,金属漆。 前 言 我一直从事材料的复合保护工作，到杭州汽车厂筹建车架与货车车身涂装线，2003年汽车是以钢材为主的工业制品，如不解决腐蚀问题，将严重影响汽车的使用寿命和外观，因此汽车自问世之初，就与表面工程结下了不解之缘。1886年，“汽车之父”卡尔奔驰在德国斯图加特制造第一辆汽车时，就用油漆进行防锈和装饰。100多年过去了，现代汽车不仅是集现代工业成就之大成的工业品，更是技术与艺术完美结合的艺术品，其间以汽车涂装技术为代表的表面工程，为汽车的发展发挥了巨大作用。涂装是汽车工业中应用最广泛的技术，特别是涂装技术，综合了表面转化（Conversion Coating）和高分子涂层（Polymer Coating）等技术，已成为汽车制造中最主要的工艺技术之一涂装材料、涂装工艺、涂装设备、涂装管理是汽车涂装的四大要素，相互之间相辅相成， 促进了涂装工艺和技术的进步与发展。 水份烘干 浸环氧脂底 漆 沥 漆  大水量清 洗 三 合 一 三 合 一 磷 化 磷 化 表 调 水 洗 水 洗 脱 脂 预 脱 脂 ①冷轧板板 装挂根据工作结构，工艺孔排气液良好,工艺方案: 1 工 序 号 工艺 过程 工艺条件 质量指标 备 注 1 预脱脂 POH—1碱性脱脂剂 30～50Kg/T PH：11～12 温度（T）：60℃～70℃ 时间（T）：10～15min 消除表面动植物、矿物油等 2 脱脂 POH—1碱性脱脂剂 30～50Kg/T PH：11～12 温度（T）：60℃～70℃ 时间（T）：10～15min 消除表面动植物、矿物油等 3 水洗 工业自来水溢流 PH：7～9 温度（T）：RT（常温） 时间（T）：1～2min 涂除带出的除油液，工件表面形成连续水膜 生产中保持溢流，应经常更换槽液 4 水洗 工业自来水溢流 PH：7～8 温度（T）：RT（常温） 时间（T）：1～2min 消除带出的除油液，工件表面形成连续水膜 生产中保持溢液，应经常更换槽液 5 表调 Pti-2表调剂：3Kg/T PH：8～9 温度（T）：RT（常温） 时间（T）：1～2 min 工件表面形成致密连续灰色磷化膜 表调剂在溶液中呈悬浊液 6 磷化 PZn-2A：35Kg/T AC：0.65 Kg/T Na2CO3:1.0～1.5 Kg/T PH:2.8～3.0 温度(T)：RT（常温） 时间（T）：5～10 min TA:18～25 FA:0.6～1.2 AC:2～3(促进剂) 消除带出磷化液 经常清理残渣，控制好工艺参数 7 水洗 工业自来水溢流 PH：6～7 温度（T）：RT 时间（T）：1～2 min 消除带出磷化液 保持较大水量的溢流，应经常更换 ②对于热轧板与管子，我们用三合一（除油除锈磷化），进行前处理。 在前处理中我们根据产品质量和各槽的状态进行针对性调整，特列出主要点： 2 序号 名称 现象 原因 解决方法 1 脱脂 水膜不连续 除油不干净 加大浓度 2 表调 溶液浑浊颜色发黑、发臭，表调效果不佳 表调剂杂质太多（净度恶化）老化 更换槽液 3 磷化 1．磷化膜泛黄，用手摸，能摸下来黄锈 促进剂浓度低 游离酸度太高 油锈未除尽 补加促进剂 降低游离酸度 除尽油和锈 2．磷化膜结晶粗大，膜发黄，耐蚀性能低 游离酸过高 表面效果不佳 磷化液中酸根及杂质离子进入 降低游离酸 调整表调液 应加强清洗，防止酸根离子带入 3．磷化膜出现花斑表面发黑不生成磷化膜 表调效果不佳 磷化杂质太多老化 调整表调剂 更换槽液 4．磷化膜上覆盖一层均匀细致的白色粉末 槽液中深沉太多 水洗槽太脏，清洗不干净 清理残渣 更换清洗水 加入适量浓缩液和磷酸 5．磷化膜很薄结晶过细，磷化膜太薄 酸比过高 主盐浓度不足 磷化温度过低 调整酸比 补加磷化浓缩液 升高温度至规定范围 6．磷化膜局部无膜、露底 油、氧皮未除尽 游离酸太你 磷化时金属表面聚集所汽泡 除尽油、氧化皮 加适量浓缩液或磷酸 磷化