第312节纵断面设计1.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 在纵断面图中，图的上半部应包括如下主要内容： ① 高程、地面线、设计线、竖曲线及其要素； ② 桥涵（桥梁按桥型、孔数及孔径标绘，注明桥名、结构类型、中心桩号、设计水位；跨线桥示出交叉方式；涵洞与通道按桩号及底高绘出，注明结构类型、中心桩号、孔数及孔径）； ③ 隧道（按长度、高度标绘，注明名称和起始点桩号）； ④ 与道路、铁路交叉时的桩号及路名； ⑤ 水准点的位置、编号及高程； ⑥ 断链桩位置及长短链关系； ⑦ 沿线跨越河流的现有水位和设计洪水位，影响路基稳定的地下水位等。 图的下部各栏应包含以下内容： 土壤地质情况； 坡长及坡度； 施工高度； 设计高程； 地面高程； 里程及桩号； 直线及平曲线（包括缓和曲线）等。 图3-4 公路路线纵断面 返回 竖曲线要素 桥涵 水准点 地面线 设计线 标尺 (二)纵断面设计图 2.? 城市道路纵断面设计图 当设计纵坡小于0.3%时，道路两侧街沟应作锯齿形街沟设计，以满足排水要求，并分别算出雨水进水口和分水点的设计标高，注在相应的图栏内。 城市道路纵断面图的比例尺一般采用水平方向1:500～1：1000，垂直方向1：50～1：100。 图3-5 城市道路路线纵断面 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 3．平均纵坡 (2）规定 ①.越岭线高差200～500m时，ip≈5.5%为宜。 ②.越岭线高差＞500m时，ip≈5.0%为宜。 ③.任意连续3km内，ip≤5.5%。 ④.要考虑公路等级影响。 4．高原纵坡折减 在海拔高度较高地区，汽车发动机的功率会因空气稀薄而降低，相应地降低了汽车的爬坡能力，因此对海拔高度在３０００m以上地区公路最大纵坡应予以折减，折减值见表3－3。经折减后的最大纵坡如小于4％，则仍用4％。 海 拔 高 度（m） 3000～4000 ＞4000～5000 5000以上 折 减 值（%） 1 2 3 高原纵坡折减值 　 表3－3 二、坡长限制 1、最大坡长限制 2、最小坡长限制 3、组合坡长 1、最大坡长限制 考虑上坡易开锅； 下坡刹不住车； 最大坡长限制见表3-4和表3-5 缓和坡段：在纵坡长度达到坡长限制时，按规定设置的较小纵坡路段。 ? 2、最小坡长限制 《标准》和《城市道路设计规范》对各级公路和城市道路的最小坡长规定见表3－7和表3－8。 各级公路最小坡长 表3－7 设计车速（km∕h） 120 100 80 60 40 30 20 最 小 坡 长（m） 300 250 200 150 120 100 60 ? 城市道路纵坡坡段最小长度 表3－8 设计车速（km∕h） 80 60 50 40 30 20 坡段最小长度（m） 290 170 140 110 85 60 3.组合坡长 ? ? 当连续陡坡是由几个不同受限坡度值的坡段组合而成时，应按不同坡度的坡长限制折算确定。如三级公路（40Km/h）某段 120/300(8%)+300/500(7%)=2/5+3/5=1 合成坡度； 在陡坡急弯处，若合成坡度过大，将产生附加阻力、汽车重心偏移等不良现象，给行车安全带来影响,为防止汽车沿合成坡度方向滑移，应对由超高横坡和路线纵坡组成的合成坡度加以限制。 三 合成坡度 道路在平曲线路段，若纵向有纵坡且横向又有超高时，则最大坡度在纵坡和超高横坡所合成的方向上，这时的最大坡度称为合成坡度，如图3－1。其值可按下式计算： 式中： 路线纵坡； 超高横坡。 (3-2) 图3-1 合成坡度 ? ? 《标准》和《城市道路设计规范》对公路和城市道路合成坡度的规定如表3－9和表3－10。 　　　　公路最大合成坡度 表3－9 设计速度(km∕h) 120 100 80 60 40 30 20 合成坡度（％） 10.0 10.0 10.5 10.5 10.0 10.0 10.0 　　　　　城市道路合成坡度 表3－10 设计速度（km∕h） 80 60 50 40 30 20 合成坡度（%） 7 6.5 7 8 注：积雪地区各级道路的合成坡度应小于或等于6%。 在路线的平面和纵坡设计基本完成以后，检查合成坡度。如果超过最大容许合成坡度时，可减少纵坡或者加大平曲线半径以减小横坡，或者两方面同时减小。 无论纵坡还是横坡采用最大值，允许另一方采用不大