城际轨道交通与城市发展精选.PDFVIP

文章编号：1009-6000(2005)12-0038-05 中图分类号：TU982文献标识码：B城际轨道交通与城市发展 作者简介：孙章（193-），男，江苏太仓人，同济大学交 通运输工程学院教授、博士生导师，中国管理科学院交 通运输学部院士; 杨耀（1981-），男，江西上饶人，同济大学交通运输工 程学院硕士研究生，专业方向为交通运输规划与管理。 孙章 杨耀 SUN Zhang YANG Yao 交通运输可分为国家级干线交通、区 的概念以来，大都市带已成为衡量一个国 域交通、城市交通三个层次。城际轨道交 家社会发展水平的重要标志。 通属于区域交通这一层次，因此它的全称 亚洲可持续发展研究中心的马凯萨、 是“区域性城际轨道交通”,在国外被称为 王洛提出了全世界20个大都市带理论及 Regional Rail System，即区域轨道系统。区 其指标体系，揭示了当今世界经济的发展 域性城际轨道交通是指在人口稠密、经济 格局。在他们的研究中，中国的大珠江三 发达的大都市带（或称城市群、经济圈）范 角洲（含港澳台）、大长江三角洲、环渤海 围内，各城市之间的公交化的便捷、快速、 [2] 大都市带分别名列第10、12、13位 。 [1] 大运量的客运轨道交通系统 。近20年来， 美国三大都市带（大纽约区、五大湖 我国北京、上海、广州、深圳、重庆、南京等 区、大洛杉矶区）的GDP占全美国的份额为 地的城市轨道交通有了迅速的发展，而目 67%；中国目前的三大都市带（长三角、珠 前我国的区域性城际轨道交通尚处在空 三角、京津环渤海区）的GDP占全国的份额 白阶段。 为38%。 2005年3月16日，在温家宝总理主持 所谓大都市带或经济圈，是指在工业 召开的国务院常务会议上审议并原则通 化与城市化的发展过程中逐步形成的，以 过了《环渤海京津冀地区、长江三角洲地 一个或几个特大城市、大城市为核心，诸 区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规 多中小城市相配合，以发达的网络为紧密 划》。据国家发改委有关负责人近日介绍， 联系纽带的城市地域综合体。在大都市带