城市交通拥堵的背景变换分析材料分享.PDFVIP

　总第 164 期 城市问题 2009 年第 3 期 　 文〔章编号 〕　1002 - 2031 (2009) 03 - 0046 - 04 城市交通拥堵的背景变换分析 徐东云 　张 　雷 　兰荣娟 　　 摘〔　要 〕　运用背景变换分析方法分析了城市交通过度拥堵问题 ,从空间和时间角度进行了背景变换研究 ,提出解决城 市交通过度拥堵问题需要从城市的良好发育及合理的空间扩展方面寻求答案 。 关〔键词 〕　城市交通 ;过度拥堵 ;背景变换分析法 ;城市化 〔中图分类号 〕　F570　　　　 文〔献标识码 〕　A 　　城市交通拥堵治理问题是当前我国乃至世界范 城市一天的任何时刻或任何地点都发生拥堵 。依城 围内的一个热门话题和难题 。2000 年 ,诺贝尔奖获 市规模 、拥堵地点、拥堵时段和拥堵人群的不同 ,拥 得者加里 ·贝克尔做过一个测算 ,全球每年因拥堵 堵的接受程度也不同。 造成的损失占 GD P 的 2 5% 。有人认为 ,交通拥堵 根据对路网上交通的状况 ,拥堵程度可以划分 是一种现代城市病 ,极其复杂并难以解决 。实际上 如下 [ 1 ] : 拥堵总是存在的 ,只是有的拥堵可以接受 ,而有的拥 ———拥堵 ,即该路段有大量车流及排队 ,排队车 堵则不可接受 。本文主要针对城市化过程中城市高 辆在两到三个信号周期内可以通过交叉口。 度集聚而产生的过度交通拥堵问题进行分析 。 ———非常拥堵 ,即该路段始终有车排队 ,且排队 车辆等待四到五个信号周期才可以通过交叉口。 ———严重拥堵或堵塞 ,即该路段始终有车排队 , 　　一 　交通拥堵的界定 且排队车辆须等待五个以上信号周期甚至更多 。 　　交通拥堵是交通拥挤和交通堵塞的笼统称谓 。 ———死锁 ,即车辆几乎不能前行 ,该区域交通流 ( 交通拥挤指当交通需求 一定时间内想要通过道路 最终处于静止状态 。 ) 的车辆数 超过道路的实际通行能力时 ,超过通行 根据拥堵产生的周期性情况 ,又可以分为 “常 能力的那部分车辆滞留在道路上形成排队的交通现 发性 ”和 “偶发性 ”两种 。常发性拥堵是指交通需求 象 。交通堵塞是指由于交通事故或交通拥挤规模较 经常超过道路的实际通行能力而导致发生的交通拥 大 ,导致某一道路在较长的时间内车辆无法通行的 堵 。拥堵产生的地点和时间都有规律性 ,一般在交 交通现象 。交通拥堵具有时间性和空间性 ,并非在 通高峰和道路瓶颈处最易出现 。如每 日上下班 、上 ( ) 　　 作〔者简介 〕　徐东云 1973— ,女 ,黑龙江大庆人 ,北京交通大学经济管理学院博士研究生 ,研究方向为产业经济 、区域经济 ; 张 　雷 ( ) 1951— ,男 ,北京市人 , 中国科学院地理科学与资源研究所研究员 , 博士研究生导师 , 研究方 向为资源开发与区域发展研究; 兰荣娟 ( ) 1974— ,女 ,河南郑州人 ,北京交通大学经济管理学院博士研究生 。 ( )