论C级有机硅绝缘国产化评定试验大纲.docVIP

设 计 文 件 交流牵引电机 200级绝缘结构耐热评定试验大纲 JD000-JYSY （共8页，含封面） 株洲南车电机股份有限公司 2008-04-08一、目的 通过对若干待评绝缘结构（国产化）与基准绝缘结构（国外引进）进行同期热老化对比试验，筛选出性能（或寿命）与基准绝缘结构一致或接近的结构，为牵引电机200级绝缘系统完全国产化提供依据。 二、依据标准 GB/T 17948-2003 旋转电机绝缘结构功能性评定 总则 GB/T 17948.1-2003 旋转电机绝缘结构功能性评定 散绕绕组试验规程 热评定与 分级 GB/T 20112-2006 电气绝缘结构的评定和鉴别 GB/T 11021-1989 电气绝缘的耐热性评定与分级 GB/T 20113-2006 电气绝缘结构（EIS）Kapton-F019薄膜,双边标称绝缘厚：0.17mm。 线圈对地主绝缘1——0.08(19 Kapton-mica tape聚酰亚胺薄膜-粉带(日本进口) 线圈对地主绝缘2——0.05(19 Kapton tape聚酰亚胺薄膜带（日本进口） 外包绝缘——0.10(25 Glass tape 无碱玻璃丝带 浸渍漆——SAI-6875-55环氧清漆 定子槽部绝缘规范（对地） 0.08 Kapton-mica tape半叠1次（第1层） 0.05 Kapton tape半叠3次（第2至4层） 0.10 Glass tape半叠1次（最外层） 槽部单边绝缘标称厚（含匝间）：0.745mm 3．待评绝缘结构 3-1） 基本要点 有机硅体系 大功率机车电机 电磁线：匝间绝缘为杜邦Kapton-FCR薄膜，导线国产，双边标称绝缘厚0.17mm 主绝缘1：0.12(15有机硅粉云母带，国产，执行标准与DN56241一致 主绝缘2：0.025(16聚酰亚胺薄膜带，国产 外包绝缘：0.10(15玻璃丝带，国产 浸渍漆：TJ1173有机硅无溶剂浸渍树脂，国产 动车电机 电磁线：匝间绝缘为杜邦Kapton薄膜，导线国产，双边标称绝缘厚0.17mm 主绝缘1：0.08(19聚酰亚胺薄膜-粉云母带，国产 主绝缘2：0.025(19聚酰亚胺薄膜带，国产 外包绝缘：0.10(25玻璃丝带，国产 浸渍漆：TJ1173有机硅无溶剂浸渍树脂，国产 环氧体系 动车电机 电磁线：匝间绝缘为杜邦Kapton薄膜，导线国产，双边标称绝缘厚0.17mm 主绝缘1：0.08(19聚酰亚胺薄膜-粉云母带，国产 主绝缘2：0.025(19聚酰亚胺薄膜带，国产 外包绝缘：0.10(25玻璃丝带，国产 浸渍漆：TJ1173有机硅无溶剂浸渍树脂，国产 3-2） 几种待试结构（见表1） 表1 结构编号 基准结构（进口） 待评价结构（国产） 0＃（大功率） 1＃（动车） 2＃（大功率） 3＃（动车） 4＃（动车） 有机硅型 环氧型 有机硅型 有机硅型 环氧型 电磁线 国产（进口膜） 国产（进口膜） 国产（进口膜） 国产（进口膜） 国产（进口膜） 主绝缘1（云母带） Isola 日本 国产 国产 国产 主绝缘2（亚胺薄膜） Dupont 日本（Dupont） 国产 国产 国产 外包绝缘 Wilhelm-Hartmann 或国产 日本 或国产 国产 国产 国产 浸渍漆 Wacker 日本 国产 国产 国产 槽楔 Isola 国产 国产 国产 国产 有效试品数 7 7 7 7 7 注：1）待评结构的绝缘规范与基准结构一致; 2）待评绝缘结构与基准结构的制作方法和条件等同； 3）基准结构原型和待评结构的匝间绝缘均为Dupont的耐电晕聚酰亚胺薄膜或聚酰亚胺薄膜，故全部采用国产电磁线； 4）基准结构的绝缘等级为200级，预期待评绝缘结构绝缘等级为200级； 5）待评结构试品中，只有通过质量保证试验的结构才能投入评定试验。 4．试验用试品的结构形式及数量 4-1）试品的结构 按1:1比例分别创建DJ4机车JD160牵引电机和动车MB-5120-A电机定子绕组试品，即试品由定子线圈产品（含槽部辅助绝缘） 初始诊断或预筛选 每个（或组）试品在投入正式老化试验之前均应通过指定的诊断试验（即预筛选），同种结构只有全部通过了预筛选试验的试品才能进行下一步的试验，目的是确保试品原始状态的防潮与耐电压能力良好。 初始诊断试验按以下顺序进行： 机械试验：试验在振动台上进行，振动频率50Hz，振动加速度1.5g，振幅0.2mm，持续时间为1h; 常规潮湿试验：试品在可见凝露的环境中暴露至少48h，环境温度为15℃(35℃； 常规耐压试验:在潮湿试验完成以后立即进行，试样保持潮湿状态（如果试品表面有影响电压正常施加的潮气时，应在施加电压前立即