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三菱燃气轮机及其发展
燃气轮机及其发展
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主要内容:
燃气轮机简介
燃气轮机的历史发展沿革
三菱的燃气轮机
三菱低热值煤气联合循环电站
燃气轮机简介:
燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动
叶轮高速旋转,将燃料的能量转变为有用
功的内燃式动力机械,是一种旋转叶轮式
热力发动机。
燃气轮机简介:
燃气轮机的基本原理与蒸汽轮机很相似,不同处在于工质
不是蒸汽而是燃料燃烧后的烟气。燃气轮机属于内燃机,
所以也叫内燃气轮机。构造有三大部分:空气压缩机,燃
烧室,燃气透平系统。
燃气轮机是利用气体作为工质在燃烧室里燃烧,将燃料的
化学能转变为气体的内能。在喷嘴里,气体的内能转变为
气体的动能,燃气高速喷出,冲击叶轮转动。
燃气轮机的发展沿革:
中国在公元十二世纪的南宋高宗年间就已有走马灯的记
载,它是涡轮机(透平)的雏形。
15世纪末,意大利人列奥纳多·达芬奇设计出烟气转动装
置,其原理与走马灯相同。
至17世纪中叶,透平原理在欧洲得到了较多应用。
1791年,英国人巴伯首次描述了燃气轮机的工作过程。
1920年,德国人霍尔茨瓦特制成第一台实用的燃气轮机,
其效率为13%、功率为370千瓦,按等容加热循环工作,
但因等容加热循环以断续爆燃的方式加热,存在许多重大
缺点而被人们放弃。
燃气轮机的发展沿革:
随着空气动力学的发展,人们掌握了压气机叶片中气体扩
压流动的特点,解决了设计高效率轴流式压气机的问题,
因而在30年代中期出现了效率达85%的轴流式压气机。与
此同时,透平效率也有了提高。在高温材料方面,出现了
能承受600℃以上高温的铬镍合金钢等耐热钢,因而能采
用较高的燃气初温,于是等压加热循环的燃气轮机终于得
到成功的应用。
1939年,在瑞士制成了四兆瓦发电用燃气轮机,效率达
18%。同年,在德国制造的喷气式飞机试飞成功,从此燃
气轮机进入了实用阶段,并开始迅速发展。
燃气轮机的发展沿革:
随着高温材料的不断进展,以及透平采用冷却叶片并不断
提高冷却效果,燃气初温逐步提高,使燃气轮机效率不断
提高,单机功率也不断增大。
在70年代中期出现了数种100兆瓦级的燃气轮机,最高能
达到130兆瓦。
燃气轮机的工作过程:
燃气轮机的工作过程是:
压气机(即压缩机)连续地从大气中吸入空气并将其压缩。
压缩后的空气进入燃烧室,与喷入的燃料混合后燃烧,成
为高温燃气,随即流入燃气透平中膨胀作功,推动透平叶
轮带着压气机叶轮一起旋转
加热后的高温燃气的作功能力显著提高,因而燃气透平在
带动压气机的同时,尚有余功作为燃气轮机的输出机械
功。
燃气轮机由静止起动时,需用启动设备,待加速到能独立
运行后,起动机才脱开。
燃气轮机工作过程的分类:
燃气轮机的工作过程是最简单的,称为简单循环;此外,
还有回热循环和复杂循环。
燃气轮机的工质来自大气,最后又排至大气,是开式循
环;此外,还有工质被封闭循环使用的闭式循环。
燃气轮机与其他热机相结合的称为复合循环装置。
影响效率的主要因素:
燃气初温和压气机的压缩比,是影响燃气
轮机效率的两个主要因素。提高燃气初
温,并相应提高压缩比,可使燃气轮机效
率显著提高。
燃气轮机的主要部件:压气机
燃气轮机由压气机、燃烧室和燃气透平等组成。
压气机有轴流式和离心式两种,轴流式压气机效率较高,
适用于大流量的场合。在小流量时,轴流式压气机因后面
几级叶片很短,效率低于离心式。功率为数兆瓦的燃气轮
机中,有些压气机采用轴流式加一个离心式作末级,因而
在达到较高效率的同时又缩短了轴向长度。
燃气轮机的主要部件:燃烧室和透平
燃烧室和透平不仅工作温度高,而且还承受燃气轮机在起
动和停机时,因温度剧烈变化引起的热冲击,工作条件恶
劣,故它们是决定燃气轮机寿命的关键部件。
为确保有足够的寿命,这两大部件中工作条件最差的零件
如火焰筒和叶片等,须用镍基和钴基合金等高温材料制
造,同时还须用空气冷却来降低工作温度。
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