电阻率测深在国道214线高边坡工程物探勘察中的应用.pdfVIP

电阻率测深在国道 214线高边坡工程物探勘察中的应用 周成福，苌有全，何胜，马文鑫 （青海省环境地质勘查局，青海 西宁 810007） 摘要：本文简单介绍了玉树机场公路高边坡工程地质岩性概括，对物探电阻率测深 法的地球物理应用条件、工作方法技术及工程勘察的应用效果进行了论证及分析。指出 工程物探是工程地质勘查中的重要方法，电阻率测深方法单一，配合其它物探勘察技术 手段，勘察效果会更佳。 关键词：高边坡 工程物探 勘察应用 青海玉树 1 1 11 引言 青海玉树旅游资源丰富，景点众多，为了方便中外旅客来往机场公路的安全畅通运 行，根据国道 214线玉树结古镇至巴塘机场段公路改扩建工程勘察技术有关要求，在国 道 214 线 K825+800—K826+250，K831+980—K832+300右侧高边坡段进行了工程物探 电阻率测深工作，目的是配合地面工程地质测绘解决有关工程地质问题，为高边坡勘查 评价提供基础地质资料。具体任务是：查明高边坡第四系松散层（坡洪积）岩性及厚度； 了解高边坡风化岩体结构及厚度变化情况。 2 2 22 工程概况 2.1 2.1 22..11工程地质条件 2.1.1K825+800 K826+250 2.1.1K825+800 K826+250 22..11..11KK882255++880000—KK882266++225500 段 该区位于国道 214 线玉树州结古镇至巴塘机场段，里程桩号为 K825+800— K826+250右侧，巴塘河左岸斜坡中下部，地貌单元属构造侵蚀中低山区。 山顶海拔高程 3980m，坡底海拔 3733m，相对高差约 247m，平均坡度 45°—55°， 斜坡中部坡度较缓，上、下部陡峭。坡面现代侵蚀作用强烈，切沟（泥石流沟）发育， 地形较破碎。由于人工修路前缘形成 3—8m 的陡崖。 测区出露有第四系残破积物和三迭系正统巴塘群灰岩。 ①全新统残坡积物（Q4dl+el） 分布在斜坡上部和测线 8号点以南，岩性主要为碎石，成份单一，由灰岩组成，顶 部覆盖 0.1—0.2m 的含角砾亚砂土。该层厚度小于 1m。 ②上更新统洪积物（Q3pl） 分布 K825+960—K826+250段斜坡中下部，岩性为灰色等含漂石碎石，成分主要为 1 砂岩、火山岩和灰岩等，充填物多为角砾、砂及亚砂土，磨圆度及分选性差，该层厚度 大于 5m。 ③上三迭系巴塘群（Tbt） 3 分布测区北部 K825+850—K825+960段，岩性为灰岩，细晶结构，层状构造，节理 裂隙发育，风化强烈，岩性呈破裂结构。地层产状 230°∠45°，与坡向相反。斜坡前 5 8m 缘由于人工修路开挖边坡，形成 — 的陡崖，局部发育危石，易产生撒落或小崩塌， 稳定性较差。 测区新构造运动表现较强烈，第四纪以来，在地壳间歇性抬升和巴塘河水的侵蚀下 切，侧向冲刷的共同作用下，以致形成碎石和基岩高陡边坡，且发育泥石流沟，属活跃 期，沟谷呈尖“V”字形，深 3—5m，物源为洪积、坡残积和风化碎石，物源区、流通 区一致，该泥石流流径短，坡度陡，淤塞公路涵洞，掩埋路面，危害公路运营安全。 2.1.2K831+980 K832+300 2.1.2K831+980 K832+300 22..11..22KK883311++998800—KK883322++330000 段 该段山顶海拔高程 3900m，坡低海拔高程 3735m,相对高差约为 165m，平均坡度 45°—55°，斜坡中部稍缓，上、下部陡峭。由于人工修路开挖边坡，形成高 5-15m的 高陡岩质边坡。表面岩石裸露、风化强烈，岩体呈碎裂结构，撒落及掉石现象时有发生。 测区出露地层为第四系坡积物和三迭系上统巴塘群。 ①全新统残坡积物（Q4dl+el） 分布在斜坡中上部，岩性主要为碎石，成份单一，由灰岩组成，顶部覆盖 0.1m左 右的草甸土，该层厚度1m。 ②上三迭系巴塘群（Tbt） 3 分布斜坡下部，组成 5-15m的陡崖。岩性主要为灰岩，细晶结构