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128 福 建 地 质 of GeologyFujian 第 2期 综合物探方法在福建高速公路隧道勘察中的应用 杨 勇 (中国地质大学(武汉)资源学院，武汉，430074；福建省物探工程勘察院，福州，350011) 摘 要 在高速公路勘察前期，物探勘察能为高速公路线路的设计及其它勘察工作的布置 提供基础资料。根据不同的地质条件以及勘察要求选择合适的物探方法，能达到事半功倍的效 果。通过具体实例说明几种物探方法在福建省境内高速公路隧道勘察中的应用效果、存在问题 及解决方法等。 关键词 隧道勘察综合物探方法应用 高速公路 福建省位于中国东南沿海，面积12万多km2，是个多山的省份，且有多组构造叠加， 地质条件较复杂。因此，高速公路勘察前期需要查明所经线路上的地质构造情况。物探勘察 可快速、经济、有效地评价隧道的工程地质条件，为线路设计及下一步勘察工作的布置提供 可靠依据。 1物探方法选择 在高速公路勘察中，采用物探方法的主要目的是查明地层情况、隧道(或桥梁等)所在 地段构造分布情况、岩溶分布范围等，常用的物探方法有浅层地震(反射、折射)、电法 (常规、高密度)、磁法、大地电磁、超声波测井、瞬态瑞雷波勘探以及放射性测量等。针对 不同的勘察任务及地球物理条件应选择合适的物探方法，方能取得良好的勘探效果，达到勘 察目的。 (1)查明基岩中断裂破碎带位置、隧硐处断裂构造破碎带分布等，可选择地震波法、电 法、磁法。 (2)解决岩土分层问题，可选择地震波法、瞬态瑞雷波勘探。 (3)查明岩石波速，可选择地震波法、超声波测井。 (4)查明石灰岩地区岩溶分布情况，可选择电法。 (5)查明岩体放射性，可选择伽马放射性测量。 (6)找寻潜在的滑动面，可优先选择瞬态瑞雷波勘探，其次还可选择地震波法、电法。 (7)划分围岩类别，可选择地震波法及超声波测井等。 以上方法应根据勘探目标体的深度、物性差异，选择合适的技术参数，如电法，当勘探 深度增加时电极距相应加大；目标体较浅时宜选择高密度电法，较深则可选择大地电磁法。 收稿日期：2009—12—08 作者简介：杨勇(1977一)，男，物探工程师，应用地球物理专业。 第2期 杨 勇；综合物探方法在福建高速公路隧道勘察中的应用 129 2各种物探方法应用效果 2．1浅层地震折射 浅层地震折射法是利用人工震源激发的地震波在地下介质传播，当穿过不同波阻抗的分 界面时，地震波改变了原来的传播方向而产生了透射，当下层大于上层介质的波阻抗时，在 入射角大于或等于临界角的条件下，透射波将会沿着分界面以下层速度“滑行”，这种“滑 行波”也将引起界面上层质点的振动，并以折射波的形式传至地面，用地震仪测量其到达地 面观测点的时间和震源距，并找出其之间的函数善系，可获得折射界面的空间分布状态(包 括介质的界面速度和埋深)[1]。 折射波法一般用来探测覆盖层厚度、基岩起伏、断层产状、地下水分布及古河道等水文 工程地质问题。在高速公路前期勘察中主要用于划分覆盖层厚度及低速带等，图1是在三阳 隧道某段的浅层折射波法处理的成果资料。该隧道所处地层主要为粉砂岩，含少量石灰岩。 前期物探资料，该区域内’土层与全风化岩层波速一般为(500～1500)m／s；强风化岩层、 构造破碎带与裂隙密集带波速一般为(1500～3 ooo)m／s；弱(微)中风化岩层波速一般 ooO～4 为(3 500 500)m／s；弱(微)风化岩层波速一般大于4 m／s。上述各岩土层之间的 波速差异，满足了开展浅层地震勘察波折射法的地球物理前提。通过折射波法在ZK51+ 在，在该段重新布置了钻孔(DFK89B)，最后证实了该处确实存在断层破碎带，其厚度超 m。 过了16