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贵州地区桥基勘察探讨 李勇 贵州省桥梁建设集团有限责任公司 摘要：文章就贵州的桥基勘察特点进行了分析，对桥基勘察中易发生的施工事故和处理方法 做了探讨，并介绍了相关成功经验。 关键词：岩溶、漏浆、钻探 贵州位于世界上连片分布面积最大的中国西南岩溶区的中心，碳 酸盐岩分布十分广泛。而此类地区的岩溶发展对桥梁建设是很不利 的，如何在岩溶地区进行桥基的勘察是本文的重点探讨内容。 一、桥基勘察特点 碳酸盐岩一般具有较高的强度，属于硬质岩类,是桥梁基础的良 好持力层。但由于碳酸盐岩中常发育有岩溶洞穴、岩溶裂隙，各种溶 蚀现象随意分布，这些洞、隙在岩体中分布极不规则，其中可能充填 泥砂，或者完全为空洞，使得碳酸盐岩的强度和稳定性问题变得复杂 化。贵州地区桥基勘察时，就经常遇到此类问题。因此，在勘察时， 要高度重视岩溶对勘察施工的潜在危害性，针对具体岩溶情况采取相 应的对策及施钻工艺。岩溶区桥基勘察主要是查明岩体中岩溶的发育 变化规律及形态特征。首先应对场区岩溶进行地质调查，对岩溶的发 育规律有总体认识。如岩体的岩溶化程度，非岩溶岩体的厚度及性状， 岩溶洞穴的空间分布特点，岩溶充填物及性状，岩溶与场区地质构造 的关系。桥梁基础由于其荷载大、跨度大而大多埋深较大，桥基勘察 的深度亦大，此间需穿越多个溶洞的情况,给勘察工作的进行增加了 难度。 具体勘察钻探中遇见岩溶时常表现为以下几种情况：①进尺突然 变快或掉钻主要是由于溶洞内无充填物、充填物很少或者充填物呈流 动～流塑状造成的；②漏浆主要是泥浆涌向溶洞并沿裂隙向四周流 失，造成岩粉大量沉淀难以随泥浆排出；③回水变色：正常钻进时循 环液一般表现为清亮无色或乳白色(因岩性不同而异)，遇溶洞时则变 得浑浊、发黄，根据循环液由清变浊，再由浊变清的过程，大致判断 岩溶发育的位置。 二、常见勘察施工事故及处理方法 处于岩溶地区的大桥、特大桥，勘察施工是很复杂和相当困难的。 岩溶地区往往存在地层岩面高差较大、溶洞呈串珠状、局部溶洞规模 较大、溶洞内土层松散并混杂有岩石残块等不同地质情况。在强岩溶 地层中,岩溶洞穴分布的随机性和复杂性更大,导致勘察施工出现各 种孔内事故，严重影响工期。根据在多座大桥基础勘察中不断的认真 探索，多次试验和反复实践，已处理孔内事故上千次，每次处理时间 由最初的几天缩短到几小时，取得了较好的技术和经济效果，掌握了 岩溶地区勘察施工的基本规律。岩溶地区常见施工事故主要有以下几 种情况： (1) 钻孔漏浆 漏浆主要是由于溶洞较大,或所处岩层裂隙发育、连通性好,泥浆 容易向外流失,导致岩粉无法正常排出,孔壁难以得到泥浆的维护而 塌孔、掉块,严重时可导致卡钻、埋钻。发生漏浆时,应及时增大循环 水,必要时可在泥浆中添加纯碱、护壁剂、锯末等以加大泥浆比重, 及时排出岩粉,同时也可投粘土球加强维护孔壁,保证钻孔施工顺利 进行。如钻孔漏浆不影响正常钻进,亦可小排量顶漏钻进。 （2）卡埋钻具与折断钻具 在施工过程中,当钻孔深度至钻穿溶洞顶板时,由于溶洞顶板岩 层厚薄不均匀,在钻孔的底面积上,一侧先贯穿,先贯穿侧面又是溶洞, 则钻具就可能随斜向掉下,沉入溶洞内。接着将钻具提起,未穿部分的 溶洞顶板将钻具卡住,已穿部分则被溶洞中原有充填物(溶洞泥、碎石 等)卡埋,而使钻具无法提起。当阻力较大或溶洞较大时则常发生折断 钻具事故;或者钻具钻穿溶洞顶板直接进入溶洞内,当进入的溶洞高 度接近或超过岩芯管的长度时,由于钻机的转速与压力大,导致钻具 脱落或扭断。 当发生卡钻事故时,需继续保持循环水的供给,同时应在缓慢旋 转钻具时提升钻具,在此法无法奏效时,采用反打的方法慢慢提钻,并 投粘土球以加大对孔壁的维护;若钻具已经脱落或扭断,在脱落钻具 长度小于或接近溶洞高度时一般放弃打捞(此种情况下一般钻具已斜 向倒入溶洞内) ,而采用下套管到洞底变径继续钻进。 (3) 地表塌陷 如在不稳定的岩溶地区(第四系覆盖层较薄、松散且下伏大型溶 沟、溶槽等)钻探,施工时机械振动,冲洗液将松散覆盖层(未下好表层 套管)冲蚀,或者是钻孔内土层被取出后,表层松散覆盖层沿溶蚀沟槽 向钻孔内移动,形成地表塌陷甚至卡钻。避免此类情况发生,主要是在 开孔时要下好井口套管,防止冲洗液冲蚀松散覆盖层导致地表塌陷, 在施工中随时观察场地的变化情况,确保人员、机具的安全。