卡丁车知识普及.pdf

卡丁车是 F1 车手的摇篮，我相信没人会反对这句话吧！F1 车手里面几乎都有赛过卡丁车的历 史。每年的F1 中国站赛事期间，总有F1 车手会去造访位于上海国际赛车场内的卡丁车场，这已经 成为了很多车手纷纷踏足的地方，阿隆索，库比卡，海菲尔德，小林可梦伟，熊龙等一批前F1 或者 现役F1 车手均在感受过这条赛道的魅力。 以上海国际赛车场内的上海国际卡丁车世界为例，它是一条长1.234 公里的柏油硬化赛道，经 过国际汽联认证的赛道。2008 年，阿隆索曾驾驶Super Rok 引擎的Tony Kart 在这创造了最快单 圈，用时54 秒多，至今无人打破。 卡丁车不是你所理解的碰碰车或者是你家旁边公园里50 块钱跑两圈的东西。你知道吗？大排量 （250CC ）的专业竞速卡丁车最高时速可以达到250 公里每小时，0-100 公里加速只需3 秒，即使 是国内室外卡丁车场常见的 125CC 无变速箱的竞速卡丁车（也就是上面阿隆索开的），0-100 的加 速也在4 秒左右，在长直道最高时速可以达到140 公里每小时以上。想要表面的是卡丁车是一项正 规的赛车运动。 虽然卡丁车已有近半个世纪的历史，但其实在世界范围内，普通民众对卡丁车的认知程度还比 较低。最早追溯到上世纪90 年代，国内已经有一些卡丁车场馆出现，经营娱乐性质的卡丁车。但当 时而言，卡丁车的价格超过了普通民众的消费水平，所以并不流行。到了现在，国内很多城市都有 了卡丁车馆，人们消费水平提高，很多年轻人都开过卡丁车，基础的娱乐性质卡丁车其实在大众心 目中已经有了比较深的印象。由于娱乐卡丁车馆的遍地开花，在大众心目中其实已经把卡丁车和娱 乐项目等同在一起。 我曾自认为是卡丁车迷，天天泡在卡丁车馆里，为刷馆里的记录乐此不疲。但当我第一次在室 外赛道看到专业竞速卡丁车以100 多公里的时速从弯道呼啸而过的时候，伴随着巨大的发动机排气 声响和轮胎摩擦地面的胎响，我被深深的震撼。虽我明白在而立之年，再想去做一名车手已经是不 可能的事情。但从小对车的挚爱，让我一发不可收拾的投入了这项运动。有时在中环上开车，会碰 到一些开着改装翼神改装86 ，扯着大公鸭排气嗓门，三五成群飙车的人。这时候我就想，如果他们 了解这项运动，投入这项运动，就不会再在公共道路上做这样害人害己的事情。 1 ，竞速卡丁车是怎么样的？ 这个问题其实很好解答，竞速卡丁车的基本构架和常见的娱乐卡丁车是一样的，就是车架+发 动机，但没有娱乐场常见的外面那圈保护作用的大包围。不过，无论是车架还是发动机，竞速车和 娱乐车都有巨大的差别。国内的娱乐车基本上都是国产车型，比如圣骑，车架很硬没有弹性，很多 人开下来的感受就是车子抖得要死，方向盘抖得抓不住。这种车架在室外是完全没法开的。昂贵的 进口意大利车架的结构和材质，都是经过严谨的开发和不停的试驾改良过程，采用现代化生产工艺 加工制造出来的。虽然卡丁车没有悬架，但车架本身提供了良好的韧性。车架在毫米级别上的轻微 改动，都对车子的行驶特性有巨大影响。 从发动机上来说，竞速车的发动机功率是娱乐车的几倍甚至十倍。一般娱乐车都是使用低转速 的四冲程发动机，而竞速车主要是采用高转速二冲程发动机。大部分竞速车发动机都可以达到14000 转以上。从功率上来说，娱乐车基本上只有几匹，而常见的125CC 的竞速车引擎可以达到三四十匹 功率，250CC 的引擎可以达到五十多匹功率。从外观上，现在大部分竞速车的设计都很有赛车的美 感。下图就是意大利车架厂商PROGA 的卡丁车。 2 ，竞速卡丁车开起来什么感觉？ 如果最简单的四个字形容，那就是“贴地飞行”。我知道这是很多摩托车友对骑摩托车的感受 形容。卡丁车离地面更近，座位底部和车架离地面只有三五公分距离，速度感会更强烈。卡丁车在 过高速弯的时候，能产生两三个G 的横向加速度。卡丁车座椅必须是根据驾驶者体型选配的，把驾 驶者牢牢卡在座椅里。这种感受是马路飙车族根本无法体会到的。第一次开三十匹马力竞速车的人， 如果你驾驶技术还不错，没有撞轮胎墙或者开进草地，那你下来一定是头晕目眩的感觉。随着你技 术的提升，你会越来越感受到纯正的驾驶乐趣。你轻微的油门刹车的变化，甚至身体重心的一点移 动，车子就会立即做出相应。况且，这种超跑级别的加速推背感诱惑，又是哪一个热爱驾驶的人可 以抵抗的。 3 ，竞速卡丁车从入门到提升有哪些等级？ 竞速卡丁车是以发动机作为等级划分标准的。从国内常见车型来讲，最基础的竞速卡丁车用的 是100CC 的雅马哈的KT100 风冷发动机。这种发动机能提供大约