城市弯坡斜桥.pdf

弯、坡、斜 and 异形桥梁 设计与问题 1 简 述 2 斜 桥 斜板桥受力特点 斜梁桥受力特点 3 坡 桥 4 曲线桥梁 曲线桥梁受力特点 独柱曲线桥梁的倾覆与稳定 5 异形桥梁的构造特点和设计原则 随着高等级公路、城市道路和立交的发 展，道路与桥梁的关系发生了变化。伴随着 设计、施工手段的完善、水平的提高，除跨 越江河的大跨径桥梁外，桥梁不再作为道路 线位的重要控制因素。 弯、坡、斜桥梁在二十世纪80年代后期 在我国开始出现。 青岛八青岛八号号码头桥码头桥 （国内第一座预应力 、坡、斜立交桥1985年建成 国外对弯坡斜桥的研究于上世纪 60~70年代到达高峰，国内80~90年代 达到研究高潮。 北京二环路东便门立交 （第一座独柱预应力 箱梁桥）1988年建成 1、斜、曲线桥梁的分析方法 早期斜板桥、斜梁桥、曲线桥梁主要采用解析法，以挠曲微分方程、 有限差分法求解内力和位移，或以等效梁格法、修正横向分布理论作为 多梁式空间结构向平面结构的转化手段。 随着计算机技术的进步，有限元计算 理论、空间影响面加载方法的发展，空间 结构的计算分析已不再成为制约的手段。 2 、斜板桥的受力特点 荷载有向支承边的最短距离传递分配 纵向主 矩比跨径为斜跨长、 的趋 ，支承边上的反力很不均匀，钝角 宽度为b 的矩形板小，并随斜交 角隅处的反力可能比正板大数倍，而锐角 角的增大而减小 处的反力却有所减小，甚至出现负反力。 在平面内有向锐角方向转动的趋 斜板的扭矩分布很复杂，板边存在 斜板的受力行为可以用Z字 较大的扭矩，钝角部位的角平分线垂 形连续梁来比拟 直方向上，将产生接近于跨中 矩值 的相当大的负 矩 纵向最大 矩的位置，随斜角的增大 斜板桥配筋特点 从跨中向钝角部位移动，横桥向 矩较 直桥大 由斜 矩、横向 矩及扭矩合成 斜板主 矩 M a M a M a M a M x y ( x y )2 ( M a )2 1, 2 2 2 xy 2M a 主 矩的方向角 tg2 b a xy a M M x y 3 、斜梁桥的受力特点 斜梁桥虽然为格子形的离散结构，在梁距不很大、且设一定数量横梁的情 况下，仍然具有与斜板类似的受力特点 1 ）随着斜交角的增大，斜梁桥的纵梁 矩减 小，而横梁的 矩则增大； 矩的减