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城市轨道交通抗震设计规范讲义
中华人民共和国国家标
城市轨道交通结构抗震设计
Code for Seismic Design of Urban Rail
Transit Structures
张鸿儒
Email: hrzhang@bjtu.edu.cn
电 话
办公室:隧道中心201A
1
主要内容
1 总则
2 术语和符号
2.1 术语
2.2 符号
3 基本要求
3.1 抗震设防要求
3.2 抗震性能要求
3.3 地震反应计算
3.4 减震设计
3.5 地震反应观测
2
4 场地、地基与基础
4.1 一般规定
4.2 场地
4.3 地基与基础
4.4 可液化场地
4.5 场地地震反应分析
6 地震反应计算方法
6.6 挡土结构地震反应计算
6.7 隧道与地下车站结构横向地震反应计算的反应位移法
6.8 隧道与地下车站结构横向地震反应计算的反应加速度法
6.9 隧道纵向地震反应计算的反应位移法
6.10 隧道与地下车站结构地震反应计算的时程分析方法
3
7 抗震性能的验算方法
7.7 隧道与地下车站结构
10 隧道与地下车站结构
10.1 一般规定
10.2 隧道结构地震反应计算
10.3 地下车站结构地震反应计算
10.4 抗震性能验算
10.5 抗震构造措施
4
1 总则
5
1 总则
1.0.1 制定规范目的
确保城市轨道交通结构的地震安全
减轻轨道交通结构性能降低给正常运行造成的障碍
1.0.2抗震设防地区的城市轨道交通结构必须进行抗震设计
重要的交通基础设施
具有合理的抵抗地震破坏作用的能力
对城市交通秩序、经济和社会活动、生命和财产安全非常重要
1.0.3 适用范围
新建、改建、扩建城市轨道交通结构物
1.0.4 地振动参数取值
一般情况下,抗震设计验算可直接采用区划图
做过工程场地地震安全性评价,应采用批准的参数,但不得小于规划
图的地震动
当涉及地基处理、构造措施或其它防震减灾措施时,抗震设防地震动
分档可根据地震动峰值加速度值按本规范表3.1.3 进行换算
6
2. 地震作用的基本概念
地震成因
板块构造学说:Plate Tectonics
7
地震位置信息:
– 震源(focus, hypocenter) 、震中(epicenter ) 、震源深度
(hypocentral depth ) 、震中距epicentral distance 、震
源距(focal distance )
地震波
– 纵波P波(Primary, Pressure) ;横波S波(Secondary, Shear,
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