广西西江航运干线桂平二级船闸温控剖析.docVIP

1. 工程概况 西江航运干线桂平二线船闸工程，是西江航运干线南宁至梧州段四个渠化阶梯的第三个梯级，距离郁江口约4.0km，位于桂平市市区。大体积混凝土由于水化热作用，混凝土浇筑后将经历升温期、降温期和稳定期三个阶段，在这个阶段中混凝土的体积亦随之伸缩，若各块混凝土体积变化受到约束就会产生温度应力，如果该应力超过混凝土的抗裂能力，混凝土就会开裂。针对干线桂平二线船闸工程砼特点，根据现场提供的资料及混凝土物理、热学性能的经验取值，计算了施工期内部温度场及仿真应力场，并根据计算结果制定了不出现有害温度裂缝的温控标准和相应的温控措施。 2.配合比混凝土自身的物理、热学性能是影响大体积混凝土温度裂缝控制效果最基本的因素，混凝土配合比优化是方案设计的首要任务。绝热温升小、抗拉强度较大、极限拉伸变形能力较大、热强比小、线胀系数小，自生体积变形最好是微膨胀，至少是低收缩。表2- 混凝土劈裂抗拉强度参考值（MPa） 龄期（d） 3 7 28 60 1.1 1.6 2.5 3.2 表2- 混凝土物理、热性能参数参考值混凝土 等级 最终弹模 （MPa） 热胀系数 (1/℃) 比 热 (kJ/kg. ℃) 混凝土绝热温升(℃) ×104 8.0×10-6 1.1 30.0 3. 仿真分析3.1气象资料3.1.1气温 工程所在地西江流域属亚热带季风气候，气候温和，夏季盛行偏南风，冬季盛行偏北风。降雨副热带高压、热带低压、台风、东风波及西南低涡等，东西南暖气为降雨提供充足的水汽来源。据气象站资料统计，多年平均相对湿度80％，多年平均气温为2.5℃，表31 桂平市历年月平均气温 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 气温 12.4 13.5 17.2 21.4 25.5 27.3 28.6 28.1 27.1 23.5 18.6 14.4 21.5 3..2降水 1731.8mm，年最多降雨量2484.7mm，最少降雨量为1191.8mm，历年日最大降雨量539.4mm，见桂平市历年降雨量表；年6月份进入雨季、雨季持续到9月份，历年12月到次年3月份为旱季。 表3mm 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 年 多年平均 53.9 70.2 102.9 219.4 283.5 290.7 195.3 225.3 108.3 81.9 61.9 47.2 1740 3.1.3风 历年平均风速1.4m/s，瞬时最大风速＞40m/s，常风向为N向，强风向SSW。 3.2设计资料 混凝土物理热学性能参考表2；计算时考虑徐变对混凝土应力的影响，混凝土的徐变取值按经验数值模型，如下所示： C(t,τ)=0.333×10-4 (0.30＋4.38/τ) (1-e-0.25(t-τ))+ 0.333×10-4 (0.252＋2.04/τ) (1-e-0.018(t-τ))； 其中: C(t,τ)—徐变度(1/MPa)；t—混凝土龄期（d）；τ--徐变加荷龄期（d）。 3.3仿真计算 3.3.1模型参数 ★ 根据结构对称性，取1/模型进行有限元剖分计算计算网格剖分图见图。★ 底板强约束区分两次浇筑★ 底板强约束区混凝土受约束，估算基础弹模为×104MPa。 ★ 计算时考虑混凝土表面的保温，侧面保温顶面经热工计算侧面保温系数为 kJ/（m2·d·℃）， kJ/（m2·d·℃）。★ 计算考虑冷却水管降温效果。★ 参考气资料，风速按9m/s考虑。 ★ 计算时考虑徐变对混凝土应力的影响。 ★ 混凝土物理热学参数取值见表2-，混凝土导热系数估算为kJ/(m·d·℃)。 ★ 温度及应力计算从浇筑开始，模拟之后年的温度应力发展。 图1/2网格剖分图（附带等效约束基础）.3.2上闸首底板强约束区仿真计算 根据施工工期，底板约束区浇筑温度按℃计算，在以上设定条件下，内部最高温度为℃，温峰出现时间为2天龄期。底板强约束区最高温度包络图见图。温度应力计算结果见表-3，应力场分布见图。 图最高温度包络图表-3 底板强约束区温度应力场结果（工况，气温稳定） 3d 7d 28d 半年 0.27 0.63 1.19 1.22 底板强约束区第二层 0.31 0.59 0.72 0.72 A1：3天应力场 B：7天应力场 C：28天应力场A2：3天应力场 ：天应力场 ：天应力场 混凝土（附带等效约束基础 单位：0.01MPa） 图应力场分布图 结合表温度应力结果、表2混凝土抗拉强度可知，温度应力3.3.3上闸首边墩强约束区模型参数 ★ 根据结构对称性，取/2模型进行有限元剖分计算计算网格剖分图见图。★ 上游边墩强约束区分七次浇筑★ 边墩强约束区混凝土受约束，估算基础弹模为×104MPa。 ★ 计算时考虑混凝土表面的保温