金融城立体化城市设计介绍.pdfVIP

金融城立体化城市设计 ——以成都金融城规划设计为例 黄莎莎 【摘要】金融城是新时代城市全球化发展趋势下的产物，聚集具有区域辐射性的金融业及其配套服 务业，形成功能复合、产业多样的高密度、高容积率区域，是区域的中心、标志和形象展示的窗口。只有 通过垂直式空间聚集和立体分层交通运输的立体化规划策略才能解决金融城面临的设计难题。成都金融城 规划设计正是采取了功能、景观、交通三个层面的立体化策略，形成向空中、地面、地下共同发展的立体 化城市空间；并且将平原城市山地化处理，兼顾考虑景观性和经济性要求，利用堆土造园的手法进行地形 塑造的创新，打造成都金融城成为空中花园，成为成都南大门展示休闲都市生活和经济活力的空中平台。 【关键词】金融城；垂直空间聚集；立体分层交通运输；立体化城市设计；堆土造园 1．金融城的发展和现实问题 1.1 解读金融城 金融城通常认为是金融总部商务区的简称，是金融业发展和金融机构聚集的核心承载 区，是各种传统或者新兴的金融业以及专业服务业、配套服务业等构成的金融机构总部聚集 区。但是实际上金融城之所以称为“城”而非“区”，是因为它是一个完整的城市空间，除 了要素集聚的商务区之外，更包含了住宅、酒店、公园、商场等一系列生活配套，是一个以 金融为核心要素的多功能城市 “综合体”。 1.2 金融城的主要发展特征 核心聚集性——金融市场齐全、服务业高度密集、对周边地区甚至全球具有辐射影响力 是金融城的最基本特征，所以说金融城的主要特征首先是其核心聚集性。作为一个金融中心， 汇集庞大的经济流、信息流作为基础，集中各种金融及配套服务机构，是各种经济要素及其 配套要素聚集之地。 区域辐射性——金融城根据其经济辐射的范围分为全球型和区域型两种；伦敦、纽约、 香港作为全球三大金融中心，是经济全球化发展下的产物，其全球性特征明显；除此之外的 金融城都是区域型，是针对某一区域范围的，是在区域城镇化快速发展下的产物，其发展特 征是具有区域辐射性。 规模性——从传统意义上讲，金融城一般都具有高密度建筑量的特征，一般建筑量都是 上千万平方米，例如纽约曼哈顿、香港中环等。这是因为金融城的核心聚集效应，是一个城 市的功能核心，必然需要有一定的聚集规模才得以成立。规模大小、密度高低、配套设施的 齐备与否都是影响金融城发展的因素。 标志性——金融城往往是大都市现代化的一个重要标志，同时超高层和高密度的建筑特 征使其成为区域内的视觉和景观焦点，并且区域辐射作用代表了它在一定区域范围内的标志 性，是一种新的城市生活空间，能够引发一种新思潮的体验，是经济、环境、文化等各方面 共同创造的地域经典。 “城”的复合性——金融城高度集中了城市的经济及其配套要素，因此汇集了众多错落 有致的包含多样性功能的超高层建筑，并且拥有非常便捷的交通系统和现代化的信息系统； 所以同时也聚集了各类其他功能，如办公、餐饮、服务设施、住宅、公园绿化等，形成复合 型的城。 1.3 金融城规划面临的现实问题 金融城因为其核心聚集性、区域辐射性、规模性和标志性，在规划设计中遇到以下几个 现实问题： （1）多种要素聚集、功能复合，规划布局需要有针对性。金融及其服务业具有规模效 应和区位级差效应，与居住及生活配套等功能的布局要求不同，需要具有针对性的将这些功 能有机的组织在一起。 （2 ）中心与区域辐射范围内有多种交通联系方式，交通组织较为复杂。金融城的区域 性特征使其区域范围内的交通连接方式复杂多样，集中了过境交通、到发交通、客货交通、 公共交通等多种机动车交通模式，同时还有非机动车和步行交通、慢行交通体系，因此复杂 的交通组织应作为金融城规划设计的重点研究内容。 （3 ）规划设计要体现金融城的标志性和差异化特征。因为金融城的区域标志性要求， 要从建筑形态、产业构成、生态景观等方面结合城市特色打造具有差异性发展特征、新形象 标识性特征的金融城。 2．金融城规划设计的探索思考 现代城市规划思想的鼻祖柯布西耶早在十九世纪二十年代就提出明日城市和光辉城市 的规划方案——建立一个高密度、高层建筑的垂直式花园城市，各种城市功能在有限的空间 内垂直聚集，通过立体分层的交通运输方式达到高效率的城市交通系统。这种规划方案将城 市集中起来竖向打造，能有效解决功能复合多样的难题，改善交通拥堵提高通行效率。