重庆忠康家沱长江大桥抗船舶撞击安全性评价.PDF

公路交通技术 　2005 年 7 月 增刊 　　　　　　Technology of Highway and Transport 　Jul . 2005 　Supplement 重庆忠县康家沱长江大桥抗船舶撞击安全性评价 1 1 2 汪 　宏 ,姚建军 ,王君杰 ( 1. 重庆交通科研设计院 ,重庆市 　400067 ;2 . 同济大学 ,上海市 　200092) 摘 　要 :介绍忠县康家沱长江大桥船舶撞击力计算方法以及主桥抗船舶撞击力的主要结果 。 关键词 :长江大桥 ;斜拉桥 ;船舶撞击力 ;结构分析 ( ) 文章编号 :1009 - 6477 2005 增 - 0051 - 06 　　　中图分类号 :U447 　　　文献标识码 :B 　　拟建的忠县康家沱长江大桥位于忠县县城上游 有限元仿真计算 ,对忠县康家沱长江大桥桥墩船舶 约 8. 0 km ,距宜昌航道 428. 8 km 。该桥东起康家 撞击进行计算分析 ,并根据确定的船舶撞击力对桥 沱 ,跨越马粪碛及长江主航道 ,西至高粱背 ,处于河 梁结构进行验算 , 验算结果表 明主塔墩可 以承受 段上 、下弯道的过渡段 ,桥位上游有 1. 5 km 长的顺 5 000 t 级干散货船或 300TEU 集装箱船的撞击 ,过 直段 ,下游顺直段长达 3 . 5 km 左右 。长江呈南北向 渡墩身采用上 、下游分离的墩身 ,难以抵抗船舶的撞 穿流过桥位区 ,与桥轴线近直角相交 。桥位处 ,长江 击 ,将船舶撞击点以下的分离式墩身改为整体式墩 宽约 1 130 m 左右 ,水深 17 m 左右 ,深泓线偏忠县 身方可满足规范的要求 。 岸 。 忠县康家沱长江大桥主桥采用 205 m + 460 m + 1 　船舶撞击力计算 205 m 3 跨预应力混凝土斜拉桥 ,石柱岸配 112 m + ( 1) 代表单船及船队的确定 200 m + 112 m 3 跨预应力混凝土连续刚构作主引 桥区河段系长江干线 ,主要通行船队和机动单 ( 桥 。川江航道实行船舶定线制后 ,上水船舶从主桥 船 。依据《长江干线航道发展规划》交通部 2003 年 ) 忠县岸 205 m 边跨通行 ,下水船舶从主桥 460 m 中 1 月 2 日批准 ,桥区河段在至 2010 年通航由 1 000 、 跨通行 。由于两岸接线高程的限制 ,桥面距常水位 1 500 t 驳船组成的3～6 千 t 级船队 ,至 2020 年通航 高度约 120 m ,主塔墩及过渡墩墩身均超过 100 m , 由2 000 t 驳船组成的6 千t 至 1 万t 级船队 ,长江干 极不利于抵抗船舶撞击 。 线重庆～宜昌段船队发展趋势为 :双排双列 1942 KW 桥区河段系长江干线 ,航道等级为 I - (2) ,现行 + 4 ×3 000 t 船队或双排 3 列 1655KW + 6 ×1 500 t ( ) 的《公路桥涵设计通用规范》J TGD60 - 2004