电话交换系统_公专合一_及_公专分离_模式的技术经济效益分析.pdfVIP

臻熊辏蒸l然§然濮然㈣濮麟淤馘然然鬻燃然濮熬鼷然濑麟然l瓣j密镳悬{漆 电话交换系统“公专合一与“公专分离’’ 模式的技术经济效益分析 黄曼全 (深圳市地铁运营分公司，518000，深圳∥工程师) 摘要在城市轨道交通通信网络中，控制中心、车辆段、停 在人与人的信息交流中，语言始终是最重要的 车场以及各个车站处在网络节点的位置上，采用交换设备来 形式。无论数据通信、图像通信怎样发展，语音电话 实现网络汇接与终端接入。轨道交通系统通常有多个业务 通信仍然是不可替代的。因此，规划建设好城市轨 独立的电话系统。当前，实现这些电话系统的规划建设有 道交通系统中的电话通信子系统是非常必要的。 。公专分离”和“公专合一”两种模武。从技术经济效益的角 城市轨道交通的电话通信子系统，由传输平台、 度对两种模式进行分析比较，认为“公专合一”模式更经济可 电话网络和终端设备三个部分组成。本文旨在对电 靠。 话交换网络的规划、建设方案进行探讨，暂不涉及传 关键词公务电话交换；专用电话交换；电话公网；虚拟专 输与终端。 网；调度电话；技术经济效益 在城市轨道交通的通信网络中，控制中心、车辆 916．4 中图分类号U231+．7；TN 段、停车场和各车站居于网络节点的重要位置，采用 电话交换设备来实现电话汇接和交换，构成了电话 TechnicalEconomicProfit An对ys缸帆Office-Private 交换网络。 forURT Swithings TelephoneSystem 城市轨道交通的电话交换网，由公务办公电话、 HuangManquan Abstract 调度电话、站内电话、站间电话、区间电话(轨旁维修 OnURTcommunicationsnetwork，thecontrol all 电话)等功能独立的部分组成。通常，将公务办公电 center，vehicle lotandstationsare on section，parking andterminalsare thenetworknodes，thenetworktandems 话单独设置；将其余的电话合在一起，形成专用电话 with implementedswitchingequipments．Usually，arailway交换系统。这就是当前业内公务、专用电话交换系 communications indi- transportation requiresmany sytem 统提法的缘由。 vidual astheoffice telephonesystems，such telephonesys— 1城市轨道交通公务与专用电话交换系统 tern，the inter—stationtele· dispatchtelephonesystem，the