B74—BTP005—13关于M3防盗故障引起不着车地处理.pdfVIP

类别 文件编号 最佳技术实践（BTP）案例 A B74—BTP005—13 服务店名称 编制人员 编制人员联系方式 编制日期 承德庞大骏马 苏鹏 年 5 月 20 日 2013 综合得分 62.8 等级 鼓励奖 一、主 题：B74—BTP005—13 关于 M3 防盗故障引起不着车的处理 二、车辆信息： VIN 码（车架号） LMVAFLEC1DA000826 车型 HMA7150DA4W 里程数 3036KM 三、故障描述：一辆海马 M3 打电话到店，说车子无法启动了怎么打也打不着需要救援， 经我店修理工赶到现场后，一经发动车子启动正常，并无客户所说的现象，客户说有时能 打着，有时就打不着，因为是新车要求我们开到店内，好好检查，另外客户说导航在按下 喇叭时会有类似心电图出现。把车开到店内，熄火后过一段时间再去发动车辆，此时车辆 无 法 启 动 ， 此 时 发 现 仪 表 上 的 防 盗 指 示 灯 闪 烁 ， 防 盗 干 预 其 中 。 车辆在钥匙门打到 ON 档时，防盗系统如正常工作，该灯是不会亮的。说明该车不着的原因 为防盗系统有故障。 四、故障分析： 发动机防盗系统由防盗控制器，转发器的钥匙，防盗线圈，ECU 组成，故 障原因可能是防盗控制盒损坏或该线路与防盗线圈间线路短路或短路，防盗线圈损坏，ECU 第 1 页 共 6 页 线路有问题，或电磁干扰，钥匙损坏等，用 431 读取故障码为，未收到防盗器的认证请求， 想到之前客户说导航在按喇叭时会出现干扰电波，于是把导航的供电保险 RADIO 拔掉，在 次试车还是无启动看来问题不是这里，会不会是线路有问题呢，找来维修手册防盗器针脚示 意 图 ， 第 2 页 共 6 页 第 3 页 共 6 页 因为防盗控制盒要接收到 ON 档的信号电压才会被唤醒所以测量该线的电压，经测量为 12V 正常，搭铁线也正常，此时又打了一次车这次车辆竟然启动了，这是为什么呢？检查个 插头处无松脱，如果控制盒损坏的话不会忽好忽坏的，静下心来仔细分析，装有转发器的钥 匙插入点火锁，从 OFF 档至 ON 档后，防盗控制盒会被唤醒，首先进入无线认证状态，此 时防盗器会通过防盗线圈输出数据给转发器，装在钥匙内转发器正确接收到该无线信号后， 会将加密的 ID 信号通过防盗线圈传送回防盗控制器，然后控制器会对其进行解码，并将接 收到的 ID 与内部 ID 进行比较，如果相同，则无线认证成功，如不同则会终止本轮认证进 入休眠，无法启动。现在问题点就放在防盗线圈和钥匙转发器本身上，因为防盗器与转发器 之间的认证是通过防盗线圈来进行的，更换新的防盗线圈后，试车正常，以为找到了问题， 可等到下午时在此试车时又无法启动了，问题也不是出现在这里，看来是钥匙本身问题，拆 开 钥 匙 ， 发 现 该 转 发 器 在 固 定 处 已 经 松 脱 掉 落 重 新 固 定 后 ， 如 图 第 4 页 共 6 页 该转发器脱