汽车检测与故障诊断课件(四篇).docVIP

本文由建大xiao白贡献 ppt文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 第四篇 整车技术状况的检测 第一节 汽车侧滑的检测 教学目的及要求 1．能够正确描述汽车侧滑量的检 测原理。 测原理。 2．能够正确描述侧滑试验台的结 构与工作原理。 构与工作原理。 3．能够用滑板式侧滑试验台检测 汽车的侧滑量。 汽车的侧滑量。 第一节 汽车侧滑量的检测 检测前轮侧滑量的目的是为了确知前轮前 检测前轮侧滑量的目的是为了确知前轮前 束与前轮外倾的配合是否恰当。 束与前轮外倾的配合是否恰当。当二者配 合恰到好处时， 合恰到好处时，汽车前轮保持稳定的直线 行驶状态。有些汽车(如上海桑塔纳等)的 行驶状态。有些汽车(如上海桑塔纳等) 后轮也有前束和外倾， 后轮也有前束和外倾，因此也应进行后轮 侧滑量检测。然而， 侧滑量检测。然而，相当一部分汽车的后 轮是没有车轮定位的。 轮是没有车轮定位的。当检查这部分汽车 的后轮侧滑量时， 的后轮侧滑量时，可以确知后轴是否弯曲 变形和轮毂轴承是否松旷。 变形和轮毂轴承是否松旷。 车轮侧滑量检测，须采用侧滑试验台。 车轮侧滑量检测，须采用侧滑试验台。 第一节 汽车侧滑量的检测 汽车侧滑试验台的结 构与原理 前束与外倾角的关系 及侧滑量检测原理 由于车轮外倾，车轮给 由于车轮外倾， 地面向内的侧向力， 地面向内的侧向力，这 样的汽车左、 样的汽车左、右车轮在 两块可以左、 两块可以左、右自由滑 动的滑动板上向前行驶 两滑动板向内靠拢。 时，两滑动板向内靠拢。 滑动板向内靠拢的量， 滑动板向内靠拢的量， 即为该前轮的侧滑量。 即为该前轮的侧滑量。 第一节 汽车侧滑量的检测 前轮前束是为了纠正前轮外倾后向外张开滚动这一 特点而设计的。但若前束过大，则左、 特点而设计的。但若前束过大，则左、右车轮滚动 时有向内靠拢的趋势。汽车左、 时有向内靠拢的趋势。汽车左、右车轮通过上述同 样的滑板时，则两滑动板分别向外滑动。 样的滑板时，则两滑动板分别向外滑动。 侧滑试验台就是利用上述滑动板在侧向力作用下能 够横向滑动的原理测量侧滑量的。 够横向滑动的原理测量侧滑量的。检测中若滑动板 向外滑动，表明前轮前束太大或外倾过小； 向外滑动，表明前轮前束太大或外倾过小；若滑动 板向内滑动，表前轮明前束太小或外倾过大； 板向内滑动，表前轮明前束太小或外倾过大；若滑 动板不移动，表明前轮没有侧滑量，前束与外倾配 动板不移动，表明前轮没有侧滑量， 合恰到好处。 合恰到好处。 侧滑试验台的结构及工作原理 单板式和双板式两种。 单板式和双板式两种。 第一节 汽车侧滑量的检测 双板式结构由测量装置、指示装置和报警装置 双板式结构由测量装置、 等组成。 等组成。 第一节 汽车侧滑量的检测 测量装置—由框架、左右两块滑动板、杠杆机构、 测量装置 由框架、左右两块滑动板、杠杆机构、 由框架 回位装置、滚轮装置、导向装置、锁止装置、 回位装置、滚轮装置、导向装置、锁止装置、位移 传感器及信号传递装置等构成。 传感器及信号传递装置等构成。测量装置可保证在 侧向力的作用下， 侧向力的作用下，两滑板只能在左右方向上作等量 位移，在前后方向不能移动。当侧向力消失时， 位移，在前后方向不能移动。当侧向力消失时，在 回位弹簧的作用下，两滑动板自动回到零位； 回位弹簧的作用下，两滑动板自动回到零位；当关 闭锁止装置时，两滑动板被锁止。 闭锁止装置时，两滑动板被锁止。 第一节 汽车侧滑量的检测 指示装置—有机械式和电气式两种。 指示装置 有机械式和电气式两种。电气式又分为 有机械式和电气式两种 数字式和指针式两种。 数字式和指针式两种。 侧滑试验台指示装置 指针式） （指针式） 1—指示仪表 2－报警器 3－电源灯 4－导线 5－电源开关 指示仪表 第一节 汽车侧滑量的检测 侧滑试验台指示装置 （数字式） 数字式） 1、2－电源通断 3－显示 4－电源灯 5－打印 6－复位 7－报警 第一节 汽车侧滑量的检测 报警装置—检测车辆侧滑量时， 报警装置 检测车辆侧滑量时，当侧滑量超过规定 检测车辆侧滑量时 值时， 值时，报警装置能够根据测量装置的限位开关等发 出的信号，用蜂鸣器或信号灯报警。 出的信号，用蜂鸣器或信号灯报警。以便快速判定 检测结果是否合格。 检测结果是否合格。 第一节 汽车侧滑量的检测 汽车侧滑的检测与调整 1)检测前的准备工作 1)检测前的准备工作 (1)轮胎气压应符合汽车制造厂之规定。