方物流发展瓶颈及对策研究.docVIP

目 录 摘要·····················································2 有关“第三方物流” ································2 第三方物流的定义及解析·································2 第三方物流的产生与地位·································3 二、我国第三方物流的发展瓶颈及对策初探····················4 1、政策、法律方面的瓶颈及对策····························4 2、第三方物流企业的观念瓶颈及对策·························6 3、第三方物流企业自身问题带来的瓶颈及对策··················10 三、结束语·················································12 参考文献·················································14 第三方物流的发展瓶颈及对策研究 作者：齐萌 摘要： 随着物流业的不断发展，作为连接供应方与接受方的第三方物流在市场需求的召唤下，自然而然、顺理成章的出现了。以我国为例，物流作为行业的一种，在70年代末产生并兴起。发展至上世纪90年代中期，第三方物流并应运而生。通过十余年的发展，第三方物流在我国的整个物流体系中已经具有了不可替代的重要作用；然而在实际的运作中，我们也发现我国年轻的第三方物流业还存在着很多制约其发展的瓶颈。根据笔者的探究，这些瓶颈主要来自与当今国内对第三方物流的政策制定、法律法规的约束；第三方物流服务商自身的观念落后以及服务商内部的各种问题所导致。本文中，笔者将试图对我国第三方物流业目前存在的主要发展瓶颈进行分析，并尝试给出一些初步的解决方法。 关键词：第三方物流、瓶颈、制约、政策、供应链、透明度 有关“第三方物流” 第三方物流的定义及解析。 第三方物流在不同的国家有着内容不尽相同的定义这种不同的定义来自不同国家 的物流从业者、研究者对第三方物流的理解、实际操作和发展程度的不同。在我国，第三方物流的定义也分为学术定义和法律（法规）定义两种。一些学者认为第三方物流是指专门从事物流业务的企业与物流对象的拥有者（包括发货人和收货人）相互协作，运用各自的物流资源来完成物流业务的一种运作模式。我们认为这种对第三方物流的解释应该是一种广义的第三方物流。而本文将着重的讨论的对象是狭义的第三方物流，在这个前提下，第三方物流的法律（法规）定义更容易被接受：第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。指在物流渠道中，由中间商以合同的形式在一定期限内向供需企业提供所需要的全部或部分物流服务。是指商品交易双方之外的第三方为商品交易双方提供部分或全部物流服务的物流运作模式。我国现有与物流有关的法律法规多是部门性、区域性规章，在物流市场主体的进入与退出、竞争规则的统一、违规的责任追究等无法规可循，对社会性的物流服务缺乏有效的外部约束，致使不正当竞争难以避免。限制了第三方物流业的进一步发展。。 第三方物流企业的观念瓶颈及对策。 除了上面提到的我国目前关于第三方物流的宏观政策制约着第三方物流的发展，第 三方物流企业自身的发展观念也是其迅速发展的一大障碍。由于我国的整体物流作为一个行业尚属起步阶段，因此其中更加细化的第三方物流的发展就更加与国际先进水平相去甚远。目前我国的第三方物流服务商有85%提供的仅为运输、仓储等基础服务，而信息、加工处理等增值服务只占15%。这本身就是观念落后造成的局面，然而在基础服务项目中也大量存在由于观念落后导致的发展缓慢。 以美国为例，“第三方物流的作用已从单纯的降低客户物流成本转变为多方面提升客户价值的作用”。再如日本的仓储业，目前日本的仓储早已摒弃了传统的单一储藏货物功能，而是集多功能化、系统化、规模化、自动化、立体化、集成化、信息化为一体的仓储业。而我国目前绝大多数第三方物流企业还仅仅是停留在关注运输、仓储等物流环节的本身意义上。一些所谓“实力雄厚”的第三方物流企业却总是片面的追求“大而全”的发展理念。然而到头来却不得不转型为专业于某一个领域的第三方物流，如专业的公路运输，专业的仓储管理等。 这种观念上的落后使得我国目前的第三方物流的布局存在着严重的问题，最大的弊端在于规模小且有点无网或网络重叠。对于第三方物流而言无论是运输、配送还是仓储、信息传递都应该努力建设成为网络式的交流。但是以配送为例，目前国内的几个主要非公共服务配送方式为：（1）以制造厂商为主的配送中心；（2）以大型经销商为主的配送中心；（3）以零售业为主的配送中心。对这些配送方式