石忠路b合同段施工总结报告.docVIP

沪蓉国道主干线支线分水岭（鄂渝界） 至忠县高速公路B20合同段 公 路 工 程 施 工 总 结 报 告 编制人： 审核人： 审查人： 中铁十五局集团有限公司 二00九年三月 公路工程施工总结报告 目 录 一、工程概况 二、机构组成 三、工程施工管理 四、施工安全与文明施工情况 五、环境保护与节约用地措施 六、施工中新技术、新材料、新工艺、新结构的应用情况 七、竣工文件编制工作情况 八、对各单位的评价 九、施工体会 第一部分 工程概况 1、工程简介 1）、工程地点及起止里程 沪蓉国道主干线支线分水岭（鄂渝界）至忠县高速公路起点与湖北利川市交界的分水岭（K0+250.843）,经过的主要乡镇有冷水乡、沙子镇、卷店乡、三店镇、忠县的磨子乡，在康家沱跨长江后到达新生镇，至于新生镇的冉家坝（K80+533.093）,与忠县至垫江高速公路相接。路线总长80。33km。 B20合同段右线起于B19合同段止点K77+500，止于K80+533.093忠垫路交界处,全长3033m；左线起于B19合同段止点ZK77+500，止于ZK80+543.733，全长3043m。全合同段位于忠县新生镇境内。 2）、合同价格 原合同总价为12220万元，合同净价为10626万元。竣工后工程总造价为11000万元。 3）、开竣工日期 B20合同段于2005年4月中旬开始进场，于2005年8月20日正式开工，全部完工时间为2007年12月31日。 2、主要技术标准如下： 公路等级：高速公路（双向四车道）； 路基宽度：24.5m（整体式）、2×12.25（分离式）； 计算行车速度：V=80km/h； 汽车荷载等级：公路—Ⅰ级； 设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥、涵洞及路基1/100； 3、工程内容及工程数量 1）主要工程数量为： 项 目 名 称 原合同数量 竣工数量 路基土石方 684395米3 790465米3 改路工程 618米 618米 涵 洞 116延米 116延米 30m T梁桥 8×30米 8×30米 隧 道 3635米 3633米 2)、本合同段主要工程为：路基、桥梁、涵洞和隧道工程项目，其中路基工程包括路基挖方、路基填方、路基排水沟、路基防护； 改路工程为线外工程 桥梁工程有李家湾大桥左线、李家湾大桥左线。两座桥梁结构相同，施工较为简单。其基础为扩大基础和桩基础，下部结构采用重力式桥台及双柱式墩，上部结构均采用30mT预应力空心板梁； 涵洞有两座通道涵 隧道工程为冉家坝隧道，该隧道设计为采用新奥法施工的双向四车道高速公路隧道。隧道穿越地层复杂，不良地质多，施工要求高，任务十分艰巨。 3）、本合同段耗用的主要材料有：水泥、碎石、砂、钢材。 水泥：43847 碎石：22535 砂：23493 钢材:3200t 第二部分 机构组成 1、管理组织机构 本工程采用项目经理负责制进行管理，严格按照菲迪克（FIDIC）条款及IS09002质量管理模式组织施工，成立“中铁十五局集团石柱至忠县高速公路B20合同段项目经理部”。抽调精兵强将，精良设备，组建精干高效的项目经理部，推行工程计算机网络动态管理，充分发挥集团公司专业施工企业的优势。 项目经理部设置：项目经理1人、项目副经理1人、项目总工程师1人、项目副总工程师1人，下设综合办公室1人、工程技术部4人、安全质量部2人、计划物资部1人、财务设备部2人、工地试验室2人、其他后勤服务3人，共4部2室，计20人。 2、主要施工人员的投入情况 根据该工程特点及工程量，本合同段共投入劳动力640人。个专业施工队参与本合同项目的施工。施工队均为专业化施工队伍，并配备具有丰富施工经验和管理能力的基层干部担任施工一线的，本合同项目顺利实施 路桥综合施工队：主要负责本合同段起点K77+500~冉家坝隧道进口K78+037段的路基土石方、挡护及排水工程以及李家坝大桥施工。设在K77+800左侧200m的乡村公路傍，修建临房约900m2。 路基综合施工队：主要负责冉家坝隧道出口K79+852~本合同段止点K80+533.093段的路基土石方、挡护及排水工程、涵洞以及改路工程施工。设在K80+150右侧250m的乡村公路傍，修建临房约500m2。 隧道一队：主要负责冉家坝隧道（双洞）进口端约800m的开挖、支护、衬砌等施工。设在K77+900左侧500m的隧道口附近，修建临房约1200m2。 隧道二队：主要负责冉家坝隧道（双洞）出口端约1000m的开挖、支护、衬砌等施工，出口端为主攻方向。设在K80+000右侧100m的隧道口附近，租用民房约1000m2。 4、设备投入情况 根据本合同段的工程特点和工期要求，我单位本着“先进、适用、合理、配套”的原则配置本合同段