填石路基填筑试验段总结(改).docVIP

填石路基填筑试验段总结 二、试验目的 1、选取本标段地质条件、断面形式均具有代表性的地段进行填石试验性填筑；在试验过程中记录压实设备类型、机械组合方式、松铺厚度、路基整平方法、碾压遍数、碾压速度、工序、每遍碾压后的路基沉降差。 2、试验后对记录的数据进行总结分析，从而确定最经济的松铺厚度、最佳的机械组合方式及碾压速度、碾压遍数与沉降量间的关系，求出达到规范规定的压实标准时的最佳碾压遍数及压实系数。 3、对各种试验、记录、测量数据进行整理，总结分析，以指导本标段大面积石方路基填筑的施工。 三、施工人员及设备配置情况如下 1、参加施工的主要人员如下： 人员组织安排表 序号 职责（部门） 责任人 1 项目技术负责人 江涛 2 质检安全副经理 邢冠林 3 施工负责 齐大军 4 测量专业工程师 郭兆炎 5 质检专业工程师 官黎明 6 物 资 王俊峰 7 设 备 王树国 8 路基专业工程师 钟超 9 安全负责人 刘娜 10 司机及使用工 30 合计 39人 2、投入的机械设备见下表： 主要机械配置表 序号 机械设备名称 型 号 性 能 数 量 备 注 1 挖掘机 WK-2 良好 2 2 自卸汽车 东风 良好 7 3 推土机 TY165-2 良好 2 4 装载机 ZL50 良好 1 5 振动压路机 YZT20 良好 3 6 平地机 良好 1 7 托式羊角碾 良好 1 8 强夯起重机 QHJ-40 良好 2 9 液压破碎锤 良好 1 四、施工过程 1、施工工艺流程图 路基填筑试验段施工工艺流程图 2、施工工艺 (1)填前准备 路基填筑前先对填筑层进行整平、碾压处理，确保基底平整、稳固，路基宽度、压实度、平整度、纵横坡等各项指标均应满足规范要求。 本次试验路段采用卸上推下的施工方法上料，用全站仪按纵向间隔20m放出中桩及两侧法线方向边缘桩，用石灰作好标记，并在法线方向边缘桩点位上插上钢筋头，插稳上露105cm，以便尽快恢复控制点，用水准仪测出各控制点高程作好记录。 本次石方运输采用20立方米容量的自卸汽车，按105cm松铺层厚计算，间隔20米在路基两侧插杆挂线，卸上推下卸料后，用推土机推至标线高度，严格控制松铺厚度，边上料边用压路机跟进碾压，便于运输车辆行走。 （2）施工放样 上料前，用全站仪间隔20m放出路基中心线，并对所放的断面进行高程测量，按照实测高程推算出路基设计宽度。用石灰撒出边线、中线，以及试验段起讫桩号处的两横断面方向线，完成试验段场地范围的标定工作。按每个断面3个测点布设高程控制点（左边桩、中桩、右边桩）。 (3)填料的挖运及堆料 填料在装车的过程中进行选择性上车，首先将不符合填料粒径要求的块料剔除，进行二次分解； 装料时填料粒径应大小搭配，级配均匀的进行上料； (4)摊铺整平 路基进行了超宽填筑，本次试验路段按每侧各超出设计宽度100cm，按事先确定的层厚插杆挂线。汽车卸料时先卸到已填筑的路基边缘，然后用推土机推到未填筑的路基上，推平后压路机跟进振动碾压，便于后续车辆跟进卸料，在推土机推平过程中，有粒径超过60cm的块料用破碎锤进行破碎，直到粒径符合要求，在整个填筑过程中，压路机、破碎锤均在填筑部位随时配合使用。填筑完成，静压一遍后，恢复控制点位，测出控制点高程，并作好记录。 (5)碾压 摊铺整平后即开始进行碾压，碾压分为三步进行，即初压，复压和终压。 ①初压 初压采用20T振动压路机静压碾压1遍、振压碾压1遍，碾压速度不超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间碾压，小半径曲线段由内侧向外侧碾压，纵向进退进行，振动压路机对横向接头位置一般重叠0.4—0.5m，初压两遍后表面浮石被压平。初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。压路机起车、停止必须减速缓慢进行。 ②复压 复压紧接在初压后进行，复压采用振动压路机强振碾压3遍，压路机先慢后快，由弱振至强振，复压时压路机碾压速度不超过4km/h，碾压五遍过后表面轮迹减轻。 ③终压 终压紧接在复压后进行，终压采用20T振动压路机静压1遍，压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0—1.5m。①布点：按间距4.5米从路基一边进行主夯点布设，夯点中心距路基边缘最小距离2米，副夯在主夯四锤中间，主副夯宜同时进行。 ②主副夯参数：夯锤重量15.04吨，提升高度13.5米，夯击能量可达2000KN.m，主副夯夯击次数为10击，最后两夯沉降差达到3cm左右，小于5cm。 ③主副夯夯完后，用装载机配合推土机推平夯坑，在推平过程中，有些石块推出表面后，用装载机运走，然后用拖振拖压两遍，待路基表面基本平整后开始满夯。 ④满夯参数