汽车仪表与报警系统故障诊断和排除教案.docVIP

课目 　汽车仪表与报警系统监测发动机的运转状况,使驾驶员随时观察与掌握汽车各系统的工作状态,在驾驶室仪表板上安装各种指示仪表。 主要仪表板上安装各种指示仪表、仪表板工作原理主要仪表板上安装各种指示仪表 　汽车仪表与报警系统 主要教学内容： 1、概述 2、主要仪表 3、工作原理 一、概述 目的： 监测发动机的运转状况,使驾驶员随时观察与掌握汽车各系统的工作状态,在驾驶室仪表板上安装各种指示仪表。 1、机油压力表 作用： 用来指示发动机机油压力的大小。 组成： 机油压力传感器装在发动机主油道上 机油压力指示表? 装在仪表板上 表型： 双金属片式（电热式）应用最为广泛 电磁式 动磁式 机油压力表的工作原理 机油压力较小时，触点间压力小，平均电流小，指针偏转角度小；机油压力升高时，触点间压力增大，平均电流大，指针偏转角度大。 双金属片为“Π”形，一个为工作臂，另一为补偿臂,它消除外界温度对传感器的影响。安装时应注意外壳上的箭头不应偏出垂直位置300。 电路 电池正极→开关→接线柱→指示表双金属片的电热线圈→接线柱→接触片→电热线圈→触→弹簧→校正电阻→双金属片→搭铁→电池负极 双金属片受热变形弯曲，使触点断开，切断电路。而指示表双金属片受热弯曲，使指针偏转。指示机油压力大小。 2、水温表 作用： 用来指示发动机内部冷却水温度。 组成： 温度传感器：装在气缸盖水套中 水温指示表：装在仪表板上 类型： 电热式：（双金属片式） 电磁式：热敏电阻传感器（多为负温度系数） 电路与工作过程 电源接通时： 电路A：电池正极→开关→电阻R→线圈L2热敏电阻1→搭铁→负极 电路B：电池正极→开关电阻R→线圈L2→线圈L1→负极 工作过程： 水温低时，热敏电阻阻值大，L1产生磁场大，指针向左偏，指示最低刻度；水温升高时，阻值减小，分流作用增强，L1电流减小，磁场力减小，指针向右偏，指示高温刻度。 测试 测感应塞输入与搭铁间的电阻 室温下阻值为100几左右。 应温度60-70度.（用80-100几电阻代替） 3、发动机转速表 作用： 用来指示发动机运转速度。 分类： 机械式（已淘汰） 电子式：简单、准确、方便、应用广泛 特点： （1）转速信号来源于点火系一次侧电路的断开时的脉冲信号。须经数字集成电路换算再偏转指针指示。 （2）转速信号来源于飞轮侧的转速传感器的转速脉冲信号。直接输入表头转换成发动机转速仪器号。 （3）转速信号来源于发电机。 桑塔纳轿车转速表的转速信号来自于点火系的一次侧电路。工作原理如下： （1）当点火控制器使一次侧电路导通时，三极管VT处于截止状态，电容C2被充电。其充电电路为：蓄电池正极→贯3→C2→v％→蓄电池负极，构成回路。 （2）当点火控制器使初级电路截止时，三极管VT的基极得正电位而导通，此时C2便通过导通的三极管VT、电流表A和vD1构成放电回路，从而驱动电流表。 （3）当发动机工作时，初级电路不断的导通、截止，其导通、截止的次数与发动机转速成正比。所以当一次侧电路不断地导通、截止时，对电容Cz不断地进行充放电，其放电电流平均值与发动机转速成正比，于是将电流平均值标定成发动机转速即可。 4、燃油表（油量表） 作用： 用来指示燃油箱内燃油的储存量。 组成： 传感器装在燃油箱内? 燃油指示表装在仪表板上 类型： 传感器均为可变电阻式。 以带有稳压器的电热式燃油表电路为例。 传感器是一只受浮子控制的可变电阻.当油箱中燃油量减少时，浮子下降，传感器阻值增大，通过指示表电热线圈中的电流减少，双金属片弯曲变形小，带动指针指示出较少的储油量值。反之当油箱中燃油量较多时，浮子上升，传感器阻值减少，通过指示表电热线圈中的电流增大，双金属片弯曲变形大，带动指针指示出较多的储油量。 电磁式（无铁心动磁式） 工作过程： 当油减少时，可变电阻上滑片置最右端，被短路的有可变电阻、右线圈，转子在左线圈磁力作用下左偏转，指示油量为“0”。当油增加，滑片接入，指示相应油量。 优点： 不受电源电压波动影响。 无铁心，无磁懈现象。 电子燃油表 传感器仍采用浮子式可变电阻传感器 利用电压比较器比较标准电压和可变电阻上电压信号。以此来控制二极管的通断，使发光二极管亮和灭，来显示燃油箱内燃油量的多少。 六只绿色发光二极管油量越少,灯亮的个数越少。 一只红色发光二极管红灯亮,说明应加油。 5、电流表 作用： 用来指示蓄电池充、放电电流值。还可以通过它监视电源系的工作是否正常。??? 串接在蓄电池充电电路中。当电流表的指针指向“＋”侧时，表示蓄电池充电；当电流表的指针指向“－”侧时，表示蓄电池放电。 电流表接线原则： （1）电流表应与蓄电池串接，电流表负极应与电池正极相连接。 （2）电流表只允许通过较小电流，故起动机、转向灯、电喇叭等均不通过电流表。 电磁式电流表