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板式轨道过渡段刚度设计计算方法——孔祥仲等 7 板式轨道过渡段刚度设计计算方法 沈阳铁路局　孔祥仲　刘伟平　西南交通大学列车与线路研究所　王其昌　翟婉明 　　摘　要　介绍板式轨道过渡段的设计原理及其计算方法。 　　关键词　板式轨道　过渡段　轨道刚度 　　板式轨道与普通轨道是 2 种不同类型的轨 1 中右侧表示板式轨道, 左侧表示普通轨道, 在 道结构, 在其相连接处由于轨道支承刚度的突 2 种轨道结构相连接处作用有单独集中轮载 变, 致使钢轨变形不连续, 引起轨道不平顺, 造 时, 轨道的变形一般是颇为复杂的。为满足列车 成轨道难以保养, 影响列车运行的平稳性与安 运行的平顺性, 要求钢轨的变形曲线在连接处 全性, 故需在板式轨道与普通轨道之间设置轨 的切线呈水平状态, 亦即可按钢轨挠度曲线在 道刚度渐变的板式轨道过渡段。 该处的切线的斜率等于零的条件去处理。至于 1　基本原理 在连接处作用着的集中轮载P 在 2 种不同轨道 为便于分析轨道刚度渐变的板式轨道过渡 上的分配, 可认为板式轨道部分负担 P 1 , 普通 [ 1 ] 段的力学行为, 采用图 1 所示的分析模型 。图 轨道部分负担P 2 。 图 1　板式轨道过渡段分析模型 　　图 1 中, y 1、y 2 分别表示板式轨道钢轨和轨 P 1 = P 2 时, 作为弹性地基叠合梁的钢轨和轨 道板的垂向位移, E J 、E L 分别表示钢轨和 [ 1 ] 1 1 2 2 道板各截面的挠度表达式 为: y = A (- x ) - A (- x ) + A (- x ) - A (- x ) 轨道板的抗弯刚度, k 、k 分别表示板式轨道轨 1 1 1 2 3 3 1 4 3 1 2 ( 1) 　 ( ) ( ) ( ) ( ) y = A - x - A - x + A - x - A - x 下胶垫和板下支承分布刚度, 而y 3、k 3 分别表示 2 1 1 2 3 3 1 4 3 普通轨道钢轨的垂向位移和轨下基础分布刚度。 式中,A 1～ A 4 为待定常数, 可由x = 0 时, 3 2 3 1. 1　板式轨道的挠曲变形 dy 1 = 0, E J d y 1 = P