济南洛口黄河铁路大桥大修.pdfVIP

一 40 … … 噼 第 济南洛 口黄河铁路大桥大修 缃 ． 量型， (1．铁道部大桥局三辑处，广东 花都 510080； 2．铁道部大 局勘设院，湖北 武攫 430050) 摘 要：济南洛El黄河铁路太桥是一座有90年 原桥式、新桥式、以及大修施工的主要施工方案。 关键词：钰生：!堕；兰!堡；桥爿竺 ． 2 中囝分类号：U448．13~U445．7 I文献标识码 1 原桥简介 净空渐小．已威胁黄河行洪 ，故而停止运营。1994年应 济南洛 口黄河铁路大桥位于黄河下蝣济南市洛 口 国家防总要求将北岸第 l～4孔钢梁拆除。现由于邯郸 镇，最早由德国人于 1912年建造而成，上部钢梁 12孔， ～ 济南引入济南枢纽工程的需要，经多次测试和反复科 采用华伦式铆接钢桁梁，跨度布置为8×91_5m简支 学论证 ．同时考虑 了防汛及运营的要求，决定对该桥进 钢桁梁+128．】m(锚孔)十164．7m(挂孔)+128．1m 行修复。 (锚孔) 91．5In简支钢桁梁．全长 1256．4rll。从邯郸 岸0号台～8号墩为 6．67‰上坡 8号墩～11号墩为平 2 修复的工程规模 坡．u号墩至济南 2号台为一6．67‰下坡。简支梁桁高 按批准的修复设计方案，本桥的设计荷载为中一活 悯 鞴 载，线路等级为单线 1级。修复后桥跨总体布置为64m 11m，桁宽9．4m。桥梁上部按单线设计，在桥中央铺设 单线轨道，设计载重为E一35级。其中主河道 3孔 (简支梁)+7×91．5m(简支梁)+128．1m (锚 L)+ (128．1+l64．7+I28．1)m于 1938年被 日寇炸毁，叉 I64．7m(挂孔)+128．1m(锚孔)+91．5m(简支粱)， 由日寇按原尺寸修复。设计载重L一2o级，挂孔所有杆 全长 1228．9m。 件均 由日本运来。当时为抢进度，边通车边铆接，不仅未 2．1 下部结构 设上撰度，还造成了死挠度，其最大处为 240mm。为了 在北岸新增加一耳墙式桥台．基础采用 1．2m钻 保持桥面平整，在纵梁上加焊工形钢垫，并用特大桥枕 孔灌注桩 ，共 lO根，桩长 30rl1．台后填土高为 9m。 垫平 ．以维持通车。至今仍保持原状 。 根据防汛要求，l～7号墩需加高，加高部分为钢筋 下部结构按E一35级荷载双线设计，既有墩台用 1 混凝土结构，最大为 5m(1号墩)，最小为 1．4m(7号 ：2：4混凝土浇成，桥墩外围部分用大块砌筑而成，内 墩)。在原墩身钻 ≠0．1m孔．钻至墩底，压注水泥浆，每 用块石 石灰及部分水泥浇注而成，强度很低 (约合 墩钻孔 10个 。 C15)，无筋 墩台顶部尺寸与我国现行双线墩台尺寸相 2．2 上部结构 近。南北两台及 l～7号墩基础均为采用板桩 围堰开挖 l～4孔为新制钢梁，采用 64rll+3×91．5m简支 基坑至设计标高后再打钢筋混凝土桩；第 8～11号墩位 栓焊钢桁粱．材质为16Mnq。桁高 11．0m．与旧粱一致． 于主河槽，基础均采用气压沉箱，8、9、11号墩在沉箱底 桁宽5．75m，桁式为有竖杆三角形桁架。主桁杆件除 再打钢筋混凝土桩 。基桩截面为五角形，其对角线长 91．5m跨的端斜杆为箱形外．其系为