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2012届高考地理第一轮教材交通运输布局复习教案 2012届高考地理一轮复习鲁教版教学案 第28讲 交通运输布局 【考点整合】【要点热点探究】 探究点一 铁路、公路建设的区位因素分析 区位因素主要影响 自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区。公路在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道 水线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度设计 经济因素合理布局交通运输，促进沿线经济发展；铁路线和公路线国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等 社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面 技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁 例1 读“某地城市、居民点及公路分布示意图”，分析、回答：（1）该地区AB两城市之间建有两条公路，分别是国道和地方性道路，据公路建设一般性原则判断：国道是 ，地方性道路是 ，判断的理由是 。 （2）该地区计划在A和城市之间建设一条新的地方性公路，现有三种方案（如图所示），它们的优缺点分别是： ； ； 。 综合考虑，你认为方案 较合理。 （3）为完善该地区公路网，你认为在 和 城市之间应再建设一条公路。 （4）该地区有两个天然水系——青义河和楚林河，两河均可通航，为了充分发挥水运的潜力，可以建设 形成本地区的统一内河运输网。 命题意图：本题考查了交通运输线的布局问题，以及运用理论解决问题的能力。 解析：公路、航道的建设同样受社会、经济、技术、自然等因素的影响和制约。国道和地方性公路由于性质、作用等不同，选线的原则及线路形状也不同。关于地方性道路的三种选线方案，应在通过居民点以满足地方经济建设和居民出行需要且交通量最大、线路最短和技术难度最低、占用耕地最少等方面寻求平衡。 答案：（1）直线公路 通过居民点的弯曲公路 国道以直达运输为主，适当兼顾沿线重要经济点，多选择弯曲较小的线路；而地方性公路以满足地方经济建设和居民出行需要，可以通过各居民点、车站等 （2）方案沿线地形平坦，并连接了F居民点，但路线稍长；方案路线最短，但沿线地形复杂；方案不通过重要居民点，且沿线有沼泽地，投资较大。 （3）B之间 （4）人工运河 探究点二 交通运输点的区位因素和选址原则 港口汽车站航空港 区位因素自然因素入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口提供淡水、平面布置有利，但航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜受地形、气候、地质、水等影响较大 社会经济技术因素腹地条和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密、经济发达、人流、物流频繁地区最为有利 选址要求河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条较好，距离城市较远的地方 例2 下图为“我国东南沿海某城市海湾示意图”(图中曲线数值分别为等高线的高程和等深线的深度，单位是)，该海滨城市要发展外向型经济，在图示海湾建港。读图完成下列问题。(1)海港建设要考虑的自然因素有 、地质、 和水等，这些因素不仅会影响水域条如 、 ，还会影响陆域条如 等。 (2)该城市在发展规划中，A、B、、D为预留土地，在建港方案中： A、B两地可否建港? ，原因是 。 、D两处相比较，选择 处建港合理，理由是 。 命题意图：本题通过一幅等高线地形图，考查了根据等高线的形状和疏密程度识别地形及其坡度，以及港口建设的区位条分析及其港口的选择问题。 解析：港口的建设既受到自然因素的影响，也受到人为因素的影响。原始的和天然状态的港口就是一个港湾，现代的港口已经不是纯自然的，甚至港湾本身也是经过人工改造的，有些港口还是人工筑成的。因此，港口区位既受到水域条的影响，也受到陆域条的影响。港口的陆域条主要包括筑港条和腹地条，港口的水域条主要包括航行条和停泊条。本题所示是一幅等高线地形图，要求能够根据等高线的形状和疏密程度识别地形及其坡度。从本图