3m预制空心板张拉压浆.docVIP

技术交底书 编号： 工程名称 大广高速公路（粤境段）S03标 工程部位 K10+533、k15+891、AK0+290、DK0+159通道桥预制13m空心板张拉、压浆交底 发送部门 工程部 日 期 接受单位 日 期 交底内容 K10+533、k15+891、AK0+290、DK0+159通道桥预制13m空心板张拉、压浆交底 是否有附表 是 否 K10+533、k15+891、AK0+290、DK0+159通道桥预制13m空心板张拉压浆交底内容 一、工程概况 我标段预制空心板共60片，其中K10+533通道桥空心板24片，K15+891通道桥空心板24片，AK0+290通道桥空心板6片，DK0+159通道桥空心板6片。采用C40混凝土预制。 二：、预应力施工 根据与梁体同条件养生试件强度确定，当混凝土强度达到设计强度的90%后，且混凝土龄期不小于7天时，方可进行预应力张拉。 1、张拉流程 安装工作锚→安装工作夹片→安装限位板→安装千斤顶→安装工具锚→安装工具夹片→张拉至初始应力→测量伸长值→张拉至控制应力→持荷→测量、计算并核对伸长值→补拉至控制应力→回油→拆除工具夹片→拆除工具锚→拆除千斤顶→拆除限位板→割掉多余钢绞线→压浆→封锚 2、张拉准备 a、按照设计提供的尺寸进行钢绞线下料，充分考虑梁两端张拉工作长度，空心板预留工作长度为80cm。穿束采用人工从一端送入进行，每束钢绞线前端用塑料胶带包裹缠绕，以减少阻力。 b、压力水冲洗孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象，再用空压机吹干孔道内水分。 c、千斤顶与油表配套检校，确定油表读数与千斤顶张拉力对应关系曲线。（压力表的精度应＞1.5 级）。 d、张拉前应注意张拉设备校验记录是否完整、正确、有无异常，理论油压是否正确。油路不得漏油，阀门工作正常。 e、对钢绞线、锚塞、锚环进行抽样检查。 3、张拉 a、将千斤顶套入钢绞线束，安装工具锚及工具夹片，使钢绞线按照编号穿入对应的锚孔中，人工用手锤或套管轻轻敲击，使其夹紧预应力钢绞线，夹片外露长度要整齐一致。 b、钢束采用两端对称张拉，张拉顺序为N1、N2钢束。每次张拉应有完整的原始张拉记录，且应在监理旁站下进行。 c、张拉过程控制为0→10%δcon→20%δcon→100%δcon（持荷5min）。开动高压油泵达到10%应力时，记下千斤顶伸长读数。继续张拉，到达20%初应力时，记下千斤顶伸长读数。最后继续张拉到钢丝束的控制应力时，持荷5min然后记下此时千斤顶读数，计算出实测伸长量并与理论值比较。张拉时操作人员应相互联系，以保证张拉同步。 d、缓慢回油，关闭油泵，拆除千斤顶。 4、张拉注意事项 a、钢束采用两端对称张拉，必须按设计张拉顺序进行。 b、张拉时认真做到孔道、锚环、千斤顶三对中，使钢束、锚圈、千斤顶处于同一条轴线上。 c、预应力钢绞线张拉采用张拉力与引伸量双控，两端必须保持同步施压，以张拉力为主，引伸量校核，要求计算伸长量与实测伸长量之间误差控制在±6%以内。 d、张拉时必须注意安全，千斤顶后不要站人，测量伸长值的人员必须站在千斤顶侧面进行操作。 e、回油时先一端千斤顶由张拉控制应力回到零，另一端补拉至控制应力后在回油，这样可以减少一端的夹片回缩损失。 f、伸长值的测量；张拉至初始应力时测量出油缸与夹片的外露量，张拉至控制应力时测量出油缸与夹片的外露量。 g、伸长值的计算：△L=N*L/E*A 其中△L—钢绞线伸长量 N—钢绞线平均张拉应力，N=P*[1+e-(KL+μθ)/2],因波纹管内钢绞线切线不同，故L应分段计算，每段为xi。 L—从张拉端到计算界面的有效长度 E—钢绞线弹性模量 A—钢绞线截面积 P—张拉应力 θ—从张拉端到计算界面孔道部分切线的夹角之和。 K—孔道每米局部偏差对孔道的影响系数。 μ—钢绞线与孔道壁的摩擦系数。 5、孔道压浆 预应力孔道压浆主要作用是保护预应力钢铰线，防止锈蚀，形成有粘结，减轻锚具负担，保证预应力筋与混凝土共同作用。在施工中应高度重视，确保压浆饱满、密实。压浆前进行孔道清洗，压浆应连续操作，且必须在张拉完24小时内完成。 用砂浆将张拉两端进行封堵，封堵要严密，不得漏气，以防漏浆。压浆前，检查封锚砂浆强度，清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道畅通。备足压浆管及三通球阀接头，压浆前将压浆管与压浆孔进行连接，确保密封。 浆体拌制采用高速搅拌机，根据配比拌制水泥浆，搅拌时间在1.5-3分钟之间。水泥颗粒要细，并通过不大于3mm的筛网过滤到压浆筒内，压浆筒容量应大于1.5倍一条管道的浆体体积。