公路后张预应力空心板预制工法剖析.doc

中隧二处工法 ? 公路后张预应力空心板预制工法 ? 一、前言 随着我局在公路工程施工领域的不断扩展，公路桥梁施工特别是桥梁上部构造梁板制作的标准化施工将愈显重要，我局在金丽温高速公路第十七合同段公路桥梁后张预应力空心板预制施工中，经过不断地探索、总结与提高，从梁场布置、梁板程序化生产、梁板内模整体一次性吊装、梁板吊装等方面形成了一套较成熟的经验成果，取得了较明显的经济效益和社会效益，据此总结，形成本工法。 二、工法特点 1、合理布置预制厂，按作业工艺施工，实现单工作面程序化作业、多工作面平行作业，施工进度容易控制。 2、空心板预制工序多，严格工序质量检查，空心板质量好。 3、砼一次浇筑成型，无施工缝，梁体整体性好。 4、模板制作、安装简单，内模实现整体吊装，可操作性强，循环次数多，成本较低。 三、适用范围 1、13米至30米后张预应力空心板预制； 2、其他如T梁、箱梁等亦有借鉴价值。 四、工艺原理及关键技术 1、工艺原理 根据工期、地形条件、工程规模、梁板型号等因素，合理确定底模数量布设预制厂，在底模上绑扎钢筋，安装锚垫板，设预应力孔道，立端模、侧模，浇筑砼，养护，砼达到设计张拉强度后，施加预应力，切除多余钢绞线封锚，移梁存放。 2、关键技术 （1）整体吊装内模制作技术； （2）预应力孔道的设置及张拉控制技术； （3）空心板端部砼振捣技术； （4）空心板裂纹预防； （5）空心板上拱度和侧向挠度控制技术。 五、施工方法 1、梁场布置 根据工期、地形条件、工程规模、梁板型号等因素，合理确定底模数量，在桥头路基上或距桥位较近且施工用水、电、路较为方便的平整场地上布设预制厂。 2、梁板模板设计与制作（20m） 1）空心板断面尺寸 2）底模： 采用98cm宽，15cm厚C20砼，两侧预埋∠50*50*4mm角钢，面层铺98.5cm宽6～8mm厚钢板做底模的固定部分。梁板两端的调平块用C20号细石砼按设计图制作，当梁长和调平块不同时，即凿除后重新更换。 3）侧模： 侧模用整体钢模，每4～5米分为一节，节间用定位穿销和连接螺栓固定。为确保其强度和刚度，内板面采用4mm厚钢板预制，外侧用[10的槽钢加固。 4）内模： 用3mm厚钢板制作，∠50*50*4mm角钢加固，每5m一节，节间用螺栓连接，整体吊装入模。吊点设于距内模端部L/4处。内模横断面分作上下两块，每块中部设活动胶，中间设一贯通推拉杆，拉就可收起，推就能撑开，方便安拆。见下图。 5）端模和封端模： 均依图纸尺寸自行加工，采用50*50*4mm角钢加肋，8mm厚钢板预制。端模由四片组成，互相采用螺栓连接，按照图纸预留钢筋和锚垫板螺栓孔位。 3、钢筋及波纹管的制安 1）钢筋的防护与储存 钢筋必须按不同种类、等级、规格、生产厂家及批号分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立足够标志，以利于检查和使用。操作和存储过程中必须按规范防锈、防损伤。 2）钢筋制安 抽检合格后，按设计尺寸下料、预制。钢筋的弯折必须在温度为+5℃以上时加工。 成盘或弯曲的钢筋调直后钢筋的损伤不能超过截面的5%。 钢筋加工的允许偏差如下表： 项次 项 目 允许偏差（mm） 1 受力钢筋沿长度方向加工后的全长 +5，-10 2 弯起钢筋各部分尺寸 +20 3 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 +5 钢筋绑扎前必须准确画线，确保各型号钢筋的位置和数量，绑扎必须牢固可靠，使其在浇注过程中不致移位，必要时可用“人”字架临时固定。 尽量不使用焊接，必须焊接时，焊接质量严格按规范执行。 3）吊环选用φ25圆钢制作成“Ω” 形，每片板设置4个，吊点垂直梁体设置在距梁端(钝角边)80cm处。 4）波纹管安装 波纹管按设计长度安装，必须分节时，用连接器平顺连接，其连接处用胶带密封，不致漏浆。相邻制孔管的接头应相互错开至少30cm，安装前先检查有否开缝、透光等。 波纹管用6.5cm“井”字架按图纸设计坐标固定。 装完后要检查波纹管曲线是否圆顺，若有突高或突低时应重新检查安装坐标，重新定位、固定。 为防止波纹管漏浆堵塞孔道，预先穿入PVC管（直径比波纹管小5mm），在砼初凝前，抽动几次，以确保孔道畅通。砼浇筑结束后取出PVC管，张拉前，穿入钢绞线。 4、砼施工 1）材料与施工配比 空心板砼设计强度一般比较高，为保证其28天强度和缩短强拉时间，选料时应格按规范执行，合理选定配合比，必要时参加适宜的外加剂。 2）砼的拌制、运输、灌注及养护： ①开盘前的准备工作 检查集料、水泥质量→取得施工配合比通知单→检查拌和系统、自计量系统、水电系统的保障情况→查砼运输斗车、平车、龙门吊等灌注设备状况→填写记录表→砼灌注申请单签字开盘。 ②砼的拌制 砼原材料必须盘盘计量。砂石料采用三料斗配料机自动计量，罐装散水泥采用