盾构隧道纵向不均匀沉降的压密注浆控制技术-隧道网.pdf

˜ÒÚ 年 地 下 工 程 与 隧 道 ˜ÒÚ 第 期 Ú Ô˝ÓÌÏˇÏÎÔ˝Ó Ì˝ˇ˛˝ÌÌÏ˛˝ˇ ¸˝Ó ÍÔ˝˝ÌÈË ˝ÁÊ Ú 工 盾构隧道纵向不均匀沉降的压密注浆控制技术 刘训华 (宏润建设集团股份有限公司) 摘 要:杭州轨交 号线闸 火区间联络通道在临近的轨交 号线官河站基坑施工过程中发生不均 Ú ˚ ， 匀沉降 为达到抬升隧道 恢复隧道正常使用功能的目的 修复措施采用隧道底部压密注浆技术 结 ˇ ¸ ˇ ， ， ， 合工程实际 分析了相应的压密注浆控制措 并提出了压密注浆控制的几点建议 供类似工程参考 ˇ 关键词:轨交隧道 不均匀沉降 压密注浆 注浆抬升 加固效果 ‹—ÊÔÚÔÌÎÏÈÒÚ µÚº®ßºÚÓÔÏÚÔÚÎ ， 在城市轨交工程建设中 经常会出现在建轨交 工程对临近已运营的轨交结构造成不利影响的问 ， 题 有时甚至会导致运营隧道产生较大的差异沉降 ˇ ， 目前 控制运营隧道差异沉降主要是采用旋喷桩 搅 ¸ ， 拌桩加固或压密注浆的方法 然而 前者往往会碰 ˇ 到征地困难 管线改迁 避开重要建筑物 搅拌桩 ¸ ¸ ¸ ; 工深度有限以及施工费用高等问题 而后者一般不 ， ， 需要大型的 工设备 施工技术容易掌握 加固效果 ［］ Ú ， ， 明显 经济性好 所以被广泛采用 ˇ ˇ 工程概况 ( ) 杭州轨交 号线 以下称为 号线 闸 火 Ú ˛Ú ˇ ˚ 图 隧道周边情况示意图 ˇ ， 区间隧道于 年 月完成掘进施工 联络通道位 ˜ÒÚ˜ Ú 于 环 该隧道南面距离在建杭州轨交 号线官 ‹ı ˇ ， 河站基坑最近约为ÂÂ