第19课时单元_电厂热力设备和运行_第10章_多级汽轮机.ppt

封面 第十章 多级汽轮机 第一节 汽轮机的分类和型号 一、按工作原理分类 二、按热力过程特点分类 三、按蒸汽流动与排汽分类 四、按汽缸数目分类 五、按蒸汽参数分类 六、按用途分类 七、汽轮机的型号 1.汽轮机类型代号 2.蒸汽参数 3.汽轮机型号例1 3.汽轮机型号例2 3.汽轮机型号例3 3.汽轮机型号例4 3.汽轮机型号例5 3.汽轮机型号例6 第二节 多级汽轮机中能量转换 一、采用多级汽轮机的必要性 二、多级汽轮机的工作过程 三、多级汽轮机的损失 1.进汽节流损失 2.排汽节流损失 2.进汽、排汽节流损失热力过程 3.轴封漏汽损失 3.轴封漏汽损失 4.机械损失 四、多级汽轮机的内功率 五、多级汽轮机的内效率 六、多级汽轮机的相对内效率 七、多级汽轮机的机械效率 八、多级汽轮机的余速利用 九、多级汽轮机的重热现象 十、多级汽轮机能量转换的特点 十、多级汽轮机能量转换的特点 第三节 多级汽轮机的结构 一、转子的分类 一、转子的分类 一、转子的分类 1.套装转子 1.套装转子 2.整锻转子 2.整锻转子 3.焊接转子 3.焊接转子 4.组合转子 4.组合转子 二、叶轮 二、叶轮 三、作业 定义：多级汽轮机的内功率等于组成该汽轮机的各个级的内功率之和。用符号Pi表示。 定义：在汽轮机中所获得内功率与单位时间内输入汽轮机蒸汽的理想能量之比值。用符号ηi表示。 反映蒸汽的热能可转换为机械功的比例关系。 不能直接反映汽轮机工作性能的优劣。 定义：蒸汽在汽轮机内的有效焓降He与理想焓降Ht的比值。用符号ηri表示。 反映汽轮机通流部分的完善程度，它取决于汽轮机内各项节流损失和级内损失的大小，与轴封漏气损失无关。 大功率汽轮机的相对内效率ηri=86%～90%。 若无回热抽汽，则相对内效率=内效率。 定义：汽轮机的轴端功率与内功率的比值。用符号ηm表示。 在多级汽轮机中，除了调节级和末级外，上一级的余速动能可以全部或部分地被下一级所利用。 余速利用提高了汽轮机的相对内效率。 在级效率相同的条件下，多级汽轮机的效率比单级汽轮机的效率高。 定义：前一级内的各项损失因摩擦转变为热量，被蒸汽吸收，提高了后一级蒸汽的做功能力。 多级汽轮机的相对内效率高于各级的平均内效率。 当各级有损失时，全机的效率要比各级平均的效率好一些，而不是说有损失时全机的效率比没有损失时全机的效率高。因为重热现象的存在只能使多级汽轮机能够回收损失的一部分而已。 优点： 单个级的焓降小，易使每个级在直径较小的情况下工作于最佳速比。 余速动能可以部分或全部地被下一级利用。 各级的比焓降较小，速比一定时的级的圆周速度和平均直径也较小，叶高损失减小，喷嘴流动效率较高。 整机的焓降大，可采用回热、再热技术，提高循环热效率。 重热现象可部分弥补级内损失，提高整机效率。 单机功率大，单位功率造价低。 存在的问题： 增加了一些附加损失，如隔板漏气损失。 由于级数多，相应的增加了机组的长度和质量。 由于新蒸汽和再热蒸汽温度的提高，对零件的金属材料的要求提高了。 级数增加，零部件数目增加，使多级汽轮机的结构更为复杂，全机成本相应提高。但从单位功率的制造成本来说，多级汽轮机远低于单级汽轮机 总体上讲，多级汽轮机远优于单级汽轮机。多级汽轮机具有效率高、功率大、投资小等突出优点而得到广泛应用。 汽轮机本体可分为固定和转动两大部分，它们分别称为汽轮机的静子和转子。 静子：汽缸、喷嘴室、静叶栅（或喷嘴）、隔板和隔板套(或静叶持环)、汽封、轴承和轴承座、滑销系统等。 转子：主轴、叶轮（或转鼓）、动叶栅、联轴器等。 定义：汽轮机转动部分的总称。 组成：主轴、叶轮（或转鼓）、动叶栅、联轴器等。 作用：将蒸汽作用在动叶片上的力矩，通过叶轮、主轴汇集起来，并由联轴器传递给发电机。 受力：承受汽流的作用力、离心力、热应力。 分类：按主轴与其它部件的组合方式可以分为：套装转子、整锻转子、焊接转子和组合转子四种。 图10-3 高中压转子 图10-4 低压转子 定义：叶轮、轴封套、联轴器等部件和主轴是分别制造的，然后将它们热套(过盈配合)在主轴上，并用键传递力矩。 优点： 叶轮和主轴可以单独制造，故锻件小，加工方便、节省材料、容易保证质量。 转子部分零件损坏后也容易拆换。。 缺点： 轮孔处应力较大、转子的刚性差，特别是在高温下工作时，金属的蠕变容易使叶轮和主轴套装处产生松动现象，不宜在高温条件下工作。 快速启动适应性差。 适用范围：只适用于中、低参数的汽轮机和高参数汽轮机的中、低压部分,其工作温度一般在400℃以下。 图10-5　套装转子 1-油封环；2-轴封套；3-主轴；4-动叶栅；5-叶轮；6-平衡槽 定义：叶轮、轴封套和连轴节等部件与轴由一个整锻体车销而成。 优点： 可避免高温蒸汽可能引起套装转子叶轮和轴之间的松