营造业坠落灾害上课简报.ppt

垂直爬梯之軌道式防墜設施2-2 行進時應使勾掛點自然下垂。 兩公尺以上之垂直爬梯應設置護籠。 防墜安全設施功能與使用 5.固定式起重機墜落防護 防墜安全設施功能與使用 固定式起重機防墜設施 外側需有符合強度之護欄。 內側設置母索及中間支柱。 上下設備、通道均應有防墜設施。 防墜安全設施功能與使用 6.高空工作車 防墜安全設施功能與使用 高空工作車 高處作業應儘量使用施工架或高空工作車 高空工作車需有閃光設備，行走及下降時需有警鈴。 非垂直上下之高空工作車，作業人員需使用安全帶。 高空工作車四周均應有足夠強度之護欄。 高空工作車應下降至最低時人員才能上下。 防墜安全設施功能與使用 以高空工作車進行作業 垂直上下之高空工作車原則上不使用安全帶。 但人員若需伸出作業面外時，則需適當勾掛。 防墜安全設施功能與使用 * 7.施工架防墜設施與性能測試 防墜安全設施功能與使用 進行施工架組拆相關安全設施 組拆階段 母索支柱工法－母索、母索支柱 扶手先行工法－先行扶手框 使用階段 交叉拉桿、下拉桿 長條形安全網或補助板料 上中欄杆、樓梯扶手及平台欄杆 轉角處、凸出部、不規則處開口防護及補強 防墜安全設施功能與使用 先行扶手框 北區、中區檢查所、北市檢查處已大力推動 目前扶手框型式繁多，構造、功能、重量皆不相同，安全性堪慮 日本對扶手框之構造、強度、性能及設置方式等，均有很明確的要求 防墜安全設施功能與使用 先行扶手框強度測試 靜態測試 很重要，確認扶手框強度可以做為臨時性開口護欄。 動態測試 確認扶手框能具勾掛安全帶之必要強度及性能。 * 先行扶手框靜態測試-1 1.30KG測試變形圖 2.100KG測試變形圖 參採日本JIS A 8961說明： 1.施以30公斤時，變位不得超過10公分。 2.施以100公斤時，須靜置30秒，變位不得超過45公分。 先行扶手框靜態測試-2 * 30KG-變形情形 100KG-變形量已超過45CM 先行扶手框靜態測試結果-抽測試品 編號 中欄杆mm 厚度mm 重量 kg 測試變形量30kg10cm 測試變形量100kg45cm 1 410 1.43 8.4 3.6 10.8 2 430 1.5 7.3 8.5 26.5 3 385 2.0 12.095 2.0 10.1 4 440 1.3 7.88 5.0 X 5 435 2 14.7 11.3 X 6 550 2 8.4 8.5 17.0 7 420 2 11.245 1.5 9.3 8 445 2.0 8.0 9.8 X 9 330 2 9.415 4.5 11.5 * 先行扶手框動態測試-1 質量100kg沙包。 170cm安全繩。 距離踏板上緣90cm之位置懸吊沙包並自由落下。 確認先行扶手框與掛具是否未折損或脫落 且確認墜落沙包未接觸地面，以符合先行扶手框動態安全強度測試。 * 先行扶手框動態測試-2 * 測試前 測試後 沙包已碰到墊子、掛具脫鉤、欄杆變形 先行扶手框動態測試-3 * 測試後 測試前 交叉拉桿及下拉桿 交叉拉桿的設置及使用現況情形 * 防墜安全設施功能與使用 交叉拉桿測試圖示 交叉拉桿測試結果 抗拉強度最大力量183(kgf)，鉸接扣釘處被破壞、拉開 下拉桿測試曲線圖 抗壓荷重曲線圖- 1 抗壓荷重曲線圖- 2 抗壓荷重曲線圖- 3 下拉桿測試結果 編號 測試 項目 直徑(mm) 厚度 (mm) 測試結果 (kgf) 1 抗壓強度(kgf) 20.90 1.51 58.6 2 20.82 1.58 59.6 3 20.84 1.56 58.7 測試結果 一般工地下拉桿防護效能測試，承載力平均約為59kgf；另符合國家標準材質及尺寸拉桿材，其承載力平均約為110kgf。 使用下拉桿做為防護措施時，建議管材尺度之外徑21.7mm以上，厚度2.0mm以上。 符合國家標準之交叉拉桿於183kgf時產生變形，其承載強度超過七十五公斤之要求，能達到防護的效能。 * 樓梯、扶手上、中欄杆及平台欄杆 * 防墜安全設施功能與使用 結語 墜落災害比例雖高，但改善並不困難，未來應持續強化管理技術，提升事業單位防災能力。 預防災害的重點在於正確的觀念、事先妥善規劃、詳訂安衛設施及經費。 如何正確選用、正確安裝與正確使用防墜設施，是很重要的議題。 * 簡報結束 謝 謝 聆 聽 * 優先次序： →儘量於地面作業 →設置護欄或護蓋 →張掛安全網 →設置警示帶(退縮2公尺) →管制通行(配合監視系統) →設置母索並使用安全帶 營造業墜落災害危害控管 營造業墜落災害之危害控管 安全帶使用 開口邊緣 應設置母索或安全帶勾掛點 應使用全身式安全帶 作業前檢視（通行是否順暢） 必要時使用雙掛勾 * 營造業墜落災害防災重點 營