青藏铁路沿线自然灾害风险区划.pdfVIP

2010年全国高校“ 中国地理”教学研究会第五次会议报告 青藏铁路沿线自然灾害 风险区划 青海师范大学生命与地理科学学院 刘峰贵 2010.7.18 一、问题的提出 交通系统、能源系统、给排水系统和通信系统是构成现代人类社会系统 物质、能量、信息输入和输出的重要通道工程，统称生命线工程系统 (Duke et al, 1975)。 陆路交通的铁路和公路是目前人类依赖程度最高的两大运输方式。 交通运输系统自然灾害突出 交通运输系统的自然灾害风险管理薄弱 交通运输系统自然灾害风险进一步加大 2008年我国南方冰雪铁路、 公路、航空运输中断 2006年1月中国郑州铁 2010年1月3 日 （2006-2010年） 路枢纽因突然遭遇大雪 内蒙古集通铁 和降温天气而瘫痪 路列车被暴风 雪掩埋 2007年2月28 日新疆吐鲁番一列火车被吹翻 （The World Bank， 2010） 青藏铁路会怎样？ 二、铁路交通系统自然灾害风险评估理论与方法 程 流 和 法 方 本 基 的 估 评 险 风 统 系 通 交 路 铁 铁路交通系统的风险源辨识 铁路交通系统自然灾害的致险性评估 铁路交通系统承险体的脆弱性评估 承险体的物理暴露评估；承险体的敏感性评估；承险体的应 灾能力评估。 铁路交通系统自然灾害风险综合评估 铁路交通系统自然灾害风险评估基本框架 铁路交通系统自然灾害风险系统 致险因子 承险体 应灾能力 地震灾害 车站 自然灾害监测及预报 洪水灾害 路基 害 灾 然 自 性 发 突 大风灾害 施 设 工 程 路 铁 路轨 防灾减灾工程措施 滑坡灾害 桥梁 救灾和恢复能力 崩塌灾害 隧道 泥石流灾害 涵洞 雪灾 铁路信号与防护系统 害 灾 境 环 沙害 施 设 动 力 路 铁 牵引机车 冻土灾害 电力设施 盐渍 体 客 运 输 路 铁 旅客 软土 货物 三、青藏铁路沿线自然灾害风险区划 3.1 青藏