高标号纤维混凝土课题_合并版_.pdf

高标号纤维混凝土施工技术研究及应用 高标号纤维混凝土施工技术研究及应用 高标号纤维混凝土施工技术研究及应用 1 综合报告 1.1 课题研究背景 1.1.1 国内外研究现状 经过多年的推广，纤维混凝土在国内多个各类工程中得到了成功的大面积应 用，纤维掺加在混凝土中，以对裂缝的阻裂作用为主要表征，实际上由于低弹模 的纤维掺加在相对高弹模的混凝土中，作用的实质是最大可能地降低了混凝土的 脆性，从而解决了由于混凝土先天的某些不足方面的问题——因脆性引起的容易 开裂。 纤维的掺入，有效地增加了混凝土的韧性；减少裂缝，提高抗渗性能，延缓 钢筋锈蚀，提高混凝土表面的耐磨性和抗冲击能力等等， 目前，工程中应用最广泛的纤维种类是化学合成纤维（如聚丙烯、聚丙烯腈 等），这种纤维属于憎水性纤维，憎水性纤维掺量的多少对混凝土的施工性能 （和 易性、坍落度、流动性等）影响很大，对混凝土力学性能（抗压、抗折、弹模等） 亦有不同程度的影响。 - 1 - 高标号纤维混凝土施工技术研究及应用 高标号纤维混凝土施工技术研究及应用 1.1.2 背景工程简介 图1.1.1 闵浦大桥主桥效果图 1. 总体概况 闵浦大桥（如图 1.1.1）为双塔双索面钢桁梁双层斜拉桥，边跨设置四个桥 墩，其跨径布置为 4×63m ＋708m ＋4×63m=1212m 。大桥上层为机场高速公路， 设双向 8 车道，设计车速每小时 120 公里，桥面标准宽度达 44m 。下层为地方道 路，设双向 6 车道，设计车速每小时 60 公里，标准宽度为 26m 。上层桥面由斜 拉钢索拉住。索塔为门式结构，上中下共两道横梁，总高约 210m，桥面以上塔 高 160m。斜拉索采用高强度平行钢丝拉索，呈空间扇形双索面布置。具体如图 1.1.2： - 2 - 高标号纤维混凝土施工技术研究及应用 高标号纤维混凝土施工技术研究及应用 图1.1.2 闵浦大桥主桥布置图 2. 边跨概况 闵浦大桥主桥边跨浦东浦西对称布置，采用复合桁架结构形式，复合桁架结 构形式的桥梁在国内是首次设计建造，该结构形式即钢桁架结构+混凝土结构的 组合结构形式。其上、下层桥面均采用混凝土外包劲性钢骨架。具体如图 1.1.3、 1.1.4： 主梁 主塔 （钢－砼结合梁） 边墩 辅助墩 +4.5m 1090 6300 6300 6300 6300 图1.1.3 闵浦大桥主桥边跨布置图 - 3 -