采取中部辅助提升甩车场线路设计.docVIP

采取中部辅助提升甩车场线路设计 设计依据 按采区巷道布置图，轨道上山沿着煤层的真倾斜布置，倾角为16o，煤层轨中巷与上山直交。轨中巷内铺设600mm轨距的单轨线路，要求甩车场存车线设高低道。线路布置采用“道岔-曲线-道岔”系统。 未计算前，先作出线路布置草图。并把要计算的各部分标以符号，如图一： 设计步骤 1：斜面线路联接系统各参数的计算 道岔选择以及角度的换算 由于是辅助提升，两个道岔均采用DK-615-4-12（左)道岔，道岔参数==14o0210 ;3261， =3539 斜面线路一次回转角=14o0210 ；煤层倾角β=16o ；二次回转角的水平投影=35o ；二次回转角δ= =()=33o5638 ；δ=＋=33o5638－o0210 =19o5428； 一次回转角水平投影==14o3441 一次伪倾角β==（cos14o0210 sin16o）=15o3036 二次伪倾角 β= [cos（＋o0420sin16o]=14o0434 计算斜面线路平行线路联接点各参数 设计采用中间人行道，线路中心距1900mm，斜面联接点曲线半径12000mm，那么： n= ==4558mm m=a+(b+R) =3261+(3539+12000tan9o5714)=6703mm m===7834mm 上山倾角大于15o，对于600mm轨距 取2米，曲线半径=9000mm =+s·cot+tan=3261+1900cot+9000tan7o0115 =11969mm L=-=11969-3261=8708mm 上山倾角小于35o，取0 N=n+++=4558+2000+11969+0=18527mm 非平行线路各参数 =19o5428 R=12000mm ===4169mm == =9000mm ==1108mm 确定竖曲线的相对位置 1)竖曲线各参数计算。取高道平均坡度=11‰ ,==3749 取低到平均坡度=9‰ ，= =3056 取低道竖曲线半径=9000mm ,=20000mm 高道竖曲线各参数计算 =-=14o0434-3749=13o2645 =（cos-）=20000（cos3749-cos14o0434）=599 =(sin-sin)=20000(sin14o0434-sin3749)=4644 =tan=20000tan=2358 ==20000=4693 低道竖曲线各参数计算 =+=14o0434+30o56=14o3530 =(cos-cos)=9000×(cos30o56-cos14o0434)=270 =（sin+sin）=9000×(sin14o0434+sin30o56）=2270 =tan=9000×=1152 ==9000×=2292 最大高低差H的计算 辅助提升时，存车线长度按2钩车长度考虑，每钩车提一吨矿车3辆， 高低道存车线长度各小于12米，暂取12米，起坡点间距暂设为0 H=12000×1‰ +12000×9‰ =132+108=240 竖曲线想对位置 = = =1326mm =+-=1326×cos+1152-2358=80mm 正值表示高道起坡点超前于低道起坡点，其间距基本满足要求，说明前面取为20米合适。 高、低道存车线各参数计算 1)设低道德高差为x,则 tan ==0.011 ; tan=; 其中==80×11‰=0.88 解= ，得x =132.396 = =11956mm 计算存车线长度 低道存车线长度为11956mm，高道存车线长度为11956+80=12036mm(自动滚行段)，由于低道处于外曲线，低道存车线长度总长11956+=13113mm 平曲线各参数计算 取平曲线内半径=9000mm ,外半径=9000+1900=10900mm 平曲线转角θ =-δ=-35o=55o ==8639 ==10462 =-=1823 =tan=9000×tan=4685 =tan=10900×tan=5674 计算存车线长度d=--=13619-2000-10462=1157 即在平曲线终止后接1157mm的直线段，然后接第三道岔的平行线路联接点。 计算存车线单开道岔平行线路联接点长度存车线道岔DK615-4-12，则=a+m’+=3261+7834+1108=12203mm 甩车场线路平面轮廓尺寸及坡度计算 1)总平面轮廓尺寸 ， 计算 = =3261cos16o+(3261+3539+6703)cos15o30’36’’cos14o34’41’’+(1108cos14o04’34’’+2270+200+5674)cos35o+5674+1157+12203=31338mm 2）纵断面线路的各点标高