地铁暗挖工程联系测量精度研究及控制.doc

地铁暗挖工程联系测量精度研究及控制摘要：测量在建筑工程施工过程中的应用，已经算是非常成熟和完善，测量技术也越来越先进、测量精度也越来越高.但在地铁车站暗挖施工环境中，由于受到现场施工条件的限制，一些先进的仪器无法使用，或使用之前的测量技术达不到我们所需要的精度要求.这样我就要在现有的条件下，采取一些必要的措施，尽量提高测量精度，以达到施工所需的条件. 关键词：地铁暗挖、联系测量、分析、控制 Abstract:#160;Measurement applications in the building construction process , is considered a very mature and improve , more and more advanced of the measurement techniques . measurement accuracy is also increasing , but in some construction environment , due to the limitations of the site construction conditions , some advanced instruments can not be used , Or prior to use measurement techniques , can not reach the accuracy requirements that we need . So we have to under the existing conditions , to take necessary measures to try to improve the measurement accuracy to construction required conditions . Key words: Above metroContact measurementAnalysisControl 中图分类号：U231+.3 文献标识码：A 文章编号： 1 前言 地铁工程施工测量中，必须使横向误差和高程误差控制在限值范围内。根据《城市轨道交通测量规范》中的规定，联系测量角度观测，测角中误差应在±2.5″之内；地下起始边方位角的较差应小于12″，方位角平均值中误差为±8″。但在地铁工程施工中，因施工工序较多、工序转换频繁、洞内导线点使用周期短，难以进行长期检验，故对测量精度提出了更高的要求。 地铁暗挖工程测量关键点主要是在联系测量和洞内导线测量上，因地铁车站暗挖工程，相对铁路隧道、公路隧道等，洞内空间更为狭小，测量导线长度短，误差大，给测量工作带来更大的困难。 联系测量和控制测量是地铁测量工程中最重要的两个环节，联系测量将地面坐标系转入地下，然后通过控制测量将坐标系延伸至各导洞内，联系测量的数据是否准确，直接关系到主体结构的尺寸是否准确。所以如何做好联系测量是地铁暗挖工程施工测量工作成败的关键。 2 联系测量方法选定 联系测量主要是通过竖井将地面和地下控制网联系在统一坐标系统中的测量工作。把地面上控制点的坐标、方位角和高程传递到地下导洞中去，作为地下导线的起算坐标和起始方位角，依次指导地下工程的施工，并保证正确贯通。 竖井联系测量包括平面联系测量和高程联系测量两部分。平面联系测量可采用：联系三角形法，铅垂仪法、陀螺经纬仪联合定向法，钻孔投点定向法等三种方法；高程联系测量包括：钢尺（钢丝）法，水准测量法，光电测距三角高程测量法等。 联系三角形法是一种传统的竖井联系测量方法，也是一种比较有效的测量方法，该方法是通过从竖井上部悬挂至底部的两根钢丝，形成联系三角形来进行坐标和方位传递的。操作较为简单，但程序较多，工作时间较长。 采用陀螺经纬仪定向精度高，但是仪器价格昂贵。定向工作需要时间长，有时往返定向不易闭合。 钻孔投点法具有时间短、测量精度高、简单直观、容易操作等特点。该方法是一种适合于浅埋、矿山法施工地段竖井平面联系测量方法。但钻孔投点的缺点是要在隧道上钻一个以上测量井。由于地铁施工工程大都位于交通繁忙地段，钻井手续审批麻烦、钻井和测量作业对交通影响大，且费用较高，一般难以采用。 经综合分析考虑，结合本工程特点，决定采用联系三角形法进行测量。 图1 联系三角形法示意图 3 联系三角形法测量 3.1 方位传递测量 本工程采用吊钢丝联系三角形法为进行定向。即通过竖井悬挂两根钢丝，由近井点测定与钢丝的距离和角度，从而算得钢丝的坐标以及它们的方位角，然后在井下认为钢丝的坐标和方位角已知，通过测量和计算便可得出地下