大庾岭 五岭之首古道往事.docVIP

大庾岭 五岭之首古道往事从唐代丞相张九龄开辟大庾岭古道开始，这条山岭就注定要为人们带来黄金与辉煌。意大利人利玛窦的描述是：“旅客骑马或乘轿越岭，商货用驮兽或挑夫运送，队伍每天不绝于途，黄金就这样被送来了……”。 大庾岭古道从来不缺故事，比如“一个女鬼”和“两个和尚”…… 大庾岭，位于广东省韶关南雄市北部。在大汉帝国初建之时，大庾岭沿线满山梅花，岭上镇守横浦关的是刘邦手下的大将梅鋗，所以，这里又被称为“梅岭”。 在南方的五岭中，大庾岭“居五岭之首，为江广之冲”。从秦代开始，大庾岭就是中原连接两广的要道，但是，山道的险峻却让太多人望而止步，那时候的岭南地区，依然是蛮荒之地，瘴疠之乡……这样的情况，直到一个人的出现才被改变，这个人就是唐代的丞相张九龄。 张九龄是大庾岭古道的开辟者，这之后，“山高皇帝远”的局面不仅有所改善，而且古道在历朝历代大规模修铺之后，成为岭南经济、文化、社会发展的“生命之路”…… 古道崛起 从大秦帝国到唐朝丞相张九龄 绵延200多公里的大庾岭山脉，横亘在粤赣两省之间。上古时期，这里人烟稀少，车马不通。最初的山道开辟，和2000多年前的一场战争有关。 当时，秦始皇为了完成统一大业，派遣50万大军分5路南征百越，其中一路经过江西南安（今大余）越过大庾岭时，看见岭上遍布荆棘，到处是悬崖峭壁，只好停下来劈山开道……经过数月的努力，一条从豫章（江西）越岭至东粤（广东）的简便山路才得以诞生。 不过，当时虽然有了山路，但道路崎岖，行走其中，一不小心就会掉下深谷。这样的情况，直到那位有着“岭南千年第一流”之称的大唐丞相张九龄出现，才得以终结。 公元716年，张九龄告病归乡时经过大庾岭，看见岭路险峻，百姓苦不堪言，便上奏玄宗，请求开凿大庾岭路，改善南北交通。他还在奏折中强调，大庾岭道路的重新开辟对帝国财政将有很大帮助，岭南的“齿革羽毛之殷，鱼盐蜃蛤之利”才能顺利运进中原内地，朝廷收到的税赋才能够“上足以备府库之用，下足以赡江淮之求”。 听闻有税收，唐玄宗下诏，命令张九龄开凿大庾岭路。于是，大唐历史上一场重要的道路工程就如火如荼地开始了。史料记载，接旨之后，张九龄亲自前往大庾岭，履险攀岩，勘测开凿线路。为了不影响山民的农业生产，他选择在农隙的时候开工，没有炸药，就把木柴堆积在石头表面，用火烧后再引水灌石，使坚硬的崖石裂破之后，再将一块块大石凿开搬走…… 工人们忙碌开凿了近两年时光之后，一条宽一丈，长30里的山间大道诞生了。这条大道南通广东南雄，北接江西南安（今大余）。新路开通之后，南北交通大为改观。后人更是吟出了“荒祠一拜张丞相，疏凿真能迈禹功”的诗句，以褒扬张九龄整修道路的功绩。 此后，历朝历代都对这条岭路十分重视，仅是有文献记载的国家大规模修铺路面就有10多次。比如北宋时期，时任广东转运使的蔡抗曾经大修道路，而且还在南雄境内的大道上修建“梅关”，大庚岭古道因此又获名“梅关古道”；公元1518年，广东佥事吴廷举下令在岭道两旁种上松树、梅树5000 余株，他甚至还亲自参与植树，当地县志记载说：吴廷举“十年两度手栽松、种得青松一万株”。 在历史上，大庾岭新路被看成是岭南经济、文化、社会发展的“生命之路”。日本汉学家中村久四郎在《唐代的广东》一书中赞美道：“张九龄开凿新路，就是将南北的喉咙，也就是把广东北面的重镇南雄岭开通，使广东的港口和中原交通得到便利，并且间接使广东与中原及海外各国的通商得到便利……” 香药之路 黄金就这样被送来了…… 大庾岭大道开通之后，很快就成为五岭中最庞大的交通要道，取代了原来几条旧路的大部分功能。南来北往的运输、邮驿、商旅开始络绎不绝——广州沿海及岭南的货物，往往都会转取岭路抵达江西，再沿章水下到赣江，最后出长江。 交通方便之后，顺着大路而来的货物琳琅满目，但最多的是香药。 曾经，大庾岭古道还有一个别名：香药之路。史料记载，唐帝国时期，因为国力强盛，海外诸国纷纷“贡唐”和“通商”，“稀世之珍溢于中国，不可胜用”。当时的主要通商口岸广州，也很快成为世界著名港市。那时候，无论是海外常例贡品香药如龙脑、沉香、磨香等，还是广东本地产的甲香等香料，往往都选择从广州出发，经过大庾岭路下赣江入鄱阳湖，再顺着长江在扬州集散后，通过大运河转运到长安、洛阳等都市和北方各地。当时，每一个京城的贵族都渴望能够用上来自大庾岭的香药，因为那是一种身份的象征。 宋代以后，北往的货物除了进口的犀角、象牙、珍珠、香药等贵重物资和洋货之外，道路上还多了许多重兵把守的车队——他们押运的是铜铁和广盐，也就是宋帝国的命脉。据县志记载：每年，铜钱币就有五六百万斤途经岭路北运，人力运输需10万人次之多。而在当时，仅是运送广盐和铜铁器的